Nuevos autos 2026-2027: Audi Q3, RAV4 híbrido, GV90, Rivian R2 y más

Los próximos dos años van a exigir atención a quienes persiguen lo que viene y no lo que ya está en el concesionario. Los fabricantes están renovando sus lenguajes de diseño, trasladando en masa sus superventas a sistemas híbridos y preparando una nueva oleada de eléctricos: desde buques insignia aspiracionales hasta propuestas más sencillas y relativamente alcanzables.

Uno de los anuncios de portada es el nuevo Audi Q3 para el año modelo 2026. El crossover entra en su siguiente generación con un rostro más maduro y un habitáculo replanteado: más superficie digital, materiales de mejor tacto y una prometida ganancia de espacio. La cifra clave son 255 hp de un cuatro cilindros turbo asociado a una caja de doble embrague afinada, un paso que encaja con su papel en la gama. También se discute un Q3 e-tron totalmente eléctrico, que podría llegar poco después del lanzamiento.

Mazda tiene listo el CX-5 2026, tercera generación. Se espera un ligero aumento de tamaño y practicidad, con el 2.5 atmosférico y la automática de seis marchas como base continuista. La intriga real es un posible híbrido en 2027. La marca, además, da un paso que podría dividir a sus seguidores: más control táctil y menos mandos físicos conocidos, una decisión que no a todos convencerá aunque simplifique el interior.

El estreno más sonado en el gran público es el Toyota RAV4 2026 (sexta generación). En esencia, supone un relevo: la versión de gasolina pura se retira y toda la gama RAV4 pasa a ser híbrida. Habrá un interior más actual, mejores materiales, más huecos para guardar y, importante en el día a día, se mantienen botones físicos de verdad. La gama sigue amplia, desde acabados tranquilos para la familia hasta variantes más deportivas y orientadas al aire libre, una jugada coherente con la normalización del híbrido.

Jeep recupera el Cherokee en 2026 como híbrido enchufable. La ficha técnica apunta a recortar consumo de forma notable sin renunciar a la confianza de la marca en cualquier clima. El diseño se vuelve más cuadrado, y tanto la arquitectura del habitáculo como la electrónica dan un salto claro al presente, una apuesta pragmática.

Para las familias, un titular clave es el Kia Telluride 2027 con sistema híbrido. Combina un 2.5 turbo con asistencia eléctrica y mantiene el guion de SUV grande: tres filas, practicidad al alza, versiones X-Line y X-Pro, acabados más cuidados y un paquete tecnológico aún más rico, la clase de evolución que refuerza una fórmula que ya funciona.

En el frente premium de los eléctricos, destaca el Genesis GV90, llamado a ser el futuro buque insignia de la marca. Se posiciona como un SUV eléctrico de ultra lujo sobre la nueva plataforma del Grupo Hyundai, con promesas de carga veloz y foco en silencio y confort. La estética evita el ruido visual en favor del estatus, y el equipamiento incluso menciona puertas tipo coach en ciertas versiones, un mensaje de ambición clara.

A contracorriente aparece la Slate Truck: una pequeña pick-up eléctrica de dos puertas que promete sencillez, capacidad de personalización y—lo más importante—un precio relativamente bajo. Los materiales de prensa señalan un objetivo en torno a 25.000 dólares, 150–240 millas de autonomía y carga rápida mediante NACS. La idea es diáfana: utilidad sin el tamaño ni el susto en el precio de las pick-ups eléctricas de gran formato; si cumple, puede tocar una fibra sensible entre quienes solo quieren herramienta sin excesos.

La apuesta de volumen de Rivian es el R2, previsto como modelo 2026. Las cifras clave hablan de un precio de arranque cerca de 45.000 dólares y una autonomía “por encima de 300 millas”. Se contemplan configuraciones de uno, dos y tres motores, dos tamaños de batería y trucos útiles como la carga bidireccional. En esencia, Rivian sale del club de precios altos para medirse con el Model Y y otros crossovers populares, un movimiento necesario para crecer.

Incluso los pilares se mueven. El próximo Mercedes-Benz CLA, programado para 2027, llegará con variantes híbridas y eléctricas, mientras que el BMW Serie 3 2027 mantendrá opciones de combustión, sumará una rama i3 eléctrica independiente y estrenará un interior sin cuadro de instrumentos tradicional. Y queda una provocación deliberada: el Mustang Raptor 2026, un Mustang con enfoque off-road, más altura libre, suspensión afinada para tierra y un V8; se habla de más de 450 hp e incluso hay esperanzas de un cambio manual. Una idea que sacude el árbol de las deportivas de siempre.