Toyota C-HR+: SUV eléctrico e-TNGA con 77 kWh, AWD y hasta 600 km WLTP

Toyota C-HR+ no es una derivación eléctrica del C-HR conocido, sino un modelo independiente sobre la plataforma e-TNGA. Es sensiblemente más grande —4,52 m de largo y 2,75 m de batalla—, así que el habitáculo se siente más amplio y la segunda fila promete un confort digno incluso con techo panorámico. El maletero ofrece 416 litros, de modo que mantiene con solvencia su papel de SUV familiar pese a la silueta de aire coupé.

Por dentro, Toyota da un paso claro más allá del bZ4X: el diseño es más limpio, los materiales resultan más cuidados y la ergonomía por fin tiene sentido. En el centro se sitúa una pantalla de 14 pulgadas con navegación y planificación de rutas que tiene en cuenta la carga; incluye cargadores inalámbricos para el móvil y puertos USB para la segunda fila. En seguridad, de serie llegan Toyota Safety Sense y un conjunto completo de asistentes, mientras que en los acabados superiores se suman un asistente de aparcamiento y un sistema de cámaras de visión periférica. Todo encaja con una orientación práctica que se agradece en el día a día.

El apartado técnico tiene miga: dos tamaños de batería y tres niveles de potencia. El conjunto de 57,7 kWh con 167 hp llegará más adelante, en 2026. El protagonismo recae en la versión de 77 kWh: 224 hp con tracción delantera o 343 hp con tracción total; 0–100 km/h en 5,2 s y hasta 600 km de autonomía WLTP. La carga rápida en CC alcanza picos de 150 kW, mientras que en CA es de 11 kW (o 22 kW en la variante superior). Son cifras que apuntan a un AWD muy vivo y a una autonomía realmente utilizable.

En España, los pedidos se abrirán en diciembre de 2025, con precios desde 38.990 €.