CUPRA Tavascan adoptará la arquitectura CEA de Volkswagen

Cuando la Unión Europea empezó a barajar la retirada de los modelos de Volkswagen fabricados en China de la lista de coches sujetos a aranceles de protección, quedó claro quién podría salir ganando: el CUPRA Tavascan, totalmente eléctrico, asoma a una actualización de calado. El crossover se fabrica en la planta de Volkswagen en Anhui y, en lo técnico, es pariente muy cercano del Volkswagen ID. UNYX 06 chino.

En China, la familia ya incorporó una berlina, el ID. UNYX 07, que adopta la nueva arquitectura electrónica CEA desarrollada por Volkswagen junto con XPeng en 18 meses. CEA recorta el número de unidades de control, acorta el cableado y acelera el despliegue de software alrededor de un 30%, poniendo sobre la mesa el concepto de vehículo definido por software.

Como el ID. UNYX 06 y el Tavascan comparten la plataforma MEB y se diferencian sobre todo en el diseño, es de esperar que la actualización de arquitectura también llegue al modelo europeo. El momento no es menor en medio de unas ventas que se moderan: el tirón inicial del Tavascan se apoyó en descuentos y el objetivo de 70.000 unidades al año se reveló demasiado optimista. Un salto técnico ahora ayudaría a sostener el interés más allá de las promociones.