Santana Motors vuelve: la pickup Santana 400 ya tiene precios en España y abre pedidos

El renacido Santana Motors vuelve con fuerza: la pickup Santana 400 ya tiene precios para España y abre pedidos. El modelo apuesta sin rodeos por el trabajo, con cabina doble de cinco plazas y tracción 4x4, mientras el legado de la marca se reinterpreta con tecnología moderna. Se basa en la plataforma Dongfeng Z9, citada como emparentada con la futura Nissan Frontier Pro. Y para apuntalar la credibilidad local, el ensamblaje está previsto en España, en la Factoría Santana de Linares (Jaén).

En cifras, es un vehículo grande: 5,49 metros de largo. La caja mide 1.520 x 1.600 x 550 mm y ofrece más de 1.100 litros de volumen útil. La practicidad acompaña con hasta 800 kg de carga y hasta 3.200 kg de capacidad de remolque. La distancia libre al suelo de 240 mm, junto con su geometría y el sistema 4x4, subraya la vocación todoterreno del modelo. Sobre el papel, suena a herramienta de trabajo sin florituras que no se inmuta al salir del asfalto.

La oferta mecánica se divide en dos caminos claros. Un diésel 2.3 (190 hp y 500 Nm) se combina con cambio manual de seis marchas o automático. Incluye diferenciales delantero y central, mientras que el trasero autoblocante electrónico queda como opción. En lo alto se sitúa un híbrido enchufable que une un gasolina 1.5 con un motor eléctrico para un total de 429 hp y 800 Nm, siempre con cambio automático y tracción total. Su batería de 32 kWh anuncia hasta 120 km en modo eléctrico y le otorga la etiqueta Cero de la DGT en España. Para una pickup, esas cifras llaman la atención y apuntan a una conducción urbana silenciosa sin renunciar a la fuerza.

Los precios parten de 29.900 € para la Santana 400 D 4WD con cambio manual; el diésel automático arranca en 34.600 €, el PHEV en 44.700 € y el PHEV S en 49.100 €, todos antes de descuentos. A partir de ahí, Santana quiere ampliar su ofensiva: en 2026 la marca prepara un crossover con enfoque off-road para afianzar su posición no solo entre las pickups, sino también en el universo de los crossover generalistas; un paso lógico si la idea es mantener el impulso.