Prueba del Renault 4 Savane 4x4: tracción total eléctrica en camino
media.renaultgroup.com
Probamos el prototipo del Renault 4 Savane 4x4: tracción total eléctrica, más altura y vías anchas, modo Terrain y reparto de par. Casi listo para producción.
Renault está cada vez más cerca de lanzar la versión de tracción total del nuevo Renault 4: un prototipo operativo del Savane 4x4 ya se ha puesto a prueba en la costa danesa. El coche da la impresión de estar prácticamente listo para producción: la altura libre aumenta 15 mm, las vías se ensanchan y los neumáticos cuentan con 215 mm de sección. Un motor eléctrico trasero compacto, más pequeño que el del eje delantero, entra en acción para aportar el apoyo necesario en superficies delicadas.
Por fuera, el Savane viste un discreto kit de carrocería y se inclina un poco más hacia una estética campestre; por dentro, manda el textil marrón distintivo de la marca. El menú suma un modo Terrain y la pantalla muestra cómo se reparte el par entre ejes. En arena firme, el prototipo se sintió seguro, avanzando sobre todo con las ruedas delanteras, y el motor trasero se incorporaba exactamente cuando hacía falta. Conservó el agarre, mantuvo la compostura y cruzó roderas profundas; una puesta a punto que privilegia la eficacia antes que el espectáculo y que, cuando el terreno se complica, suele marcar la diferencia.
Renault espera que la demanda de este tipo de utilitarios eléctricos se concentre principalmente en los mercados del norte y de los Alpes. Los ingenieros apuntan que la plataforma Ampr Small también permite la tracción total en el Renault 5, pero el espacio de carga se vería perjudicado; por eso el Renault 4 sigue como principal candidato a un 4x4 de serie. Dados esos compromisos de empaquetado, esa ruta parece la más sensata.
