E-208 GTi: el regreso 100% eléctrico de las siglas GTi de Peugeot
A. Krivonosov
Peugeot trae de vuelta GTi con el E-208 GTi: 280 CV, diferencial autoblocante y 350 km. Ventas en 2026 y más GTi 100% eléctricos en camino. 308 GTi en estudio.
Peugeot se prepara para el regreso por todo lo alto de sus siglas más emblemáticas: GTi. Al frente de esta nueva etapa está el eléctrico E-208 GTi, desvelado en la víspera de las 24 Horas de Le Mans. Será el primer hot hatch de la marca alimentado únicamente por batería: 280 CV, diferencial autoblocante, suspensión revisada, llantas de 18 pulgadas y una autonomía de unos 350 km. Las ventas se esperan para finales de 2026. Sobre el papel, la fórmula huele a compacto deportivo de los de verdad traducido al lenguaje eléctrico.
Y no será un caso aislado. Según confirmó el CEO de la marca, Alain Fave, habrá más modelos GTi y todos serán exclusivamente eléctricos. El retorno de variantes de gasolina queda descartado: las normas de CO2 en Francia hacen económicamente inviable esa apuesta, con penalizaciones que alcanzan los 70.000 €. La normativa deja poco margen para la nostalgia y, de facto, nombra a GTi como abanderado del capítulo eléctrico de la casa.
El candidato mejor posicionado para lucir el próximo emblema GTi es el Peugeot 308 de nueva generación, previsto para 2028. Si el proyecto recibe luz verde, la marca tendría un heredero eléctrico directo del anterior 308 GTi, reimaginado como un EV contemporáneo de alta potencia. Sería una forma limpia de reconectar con la estirpe entusiasta sin salirse del libro de emisiones.
Peugeot afirma que quiere preservar el ADN de sus modelos más enfocados al conductor, y que las siglas GTi solo se aplicarán a coches capaces de ofrecer sensaciones verdaderamente distintivas y el mejor comportamiento de su clase. El listón queda alto, que es exactamente lo que esas tres letras siempre han sugerido.
En el mercado, el futuro E-208 GTi se verá las caras con el Alpine A290 y el VW ID. Polo GTI. Si Peugeot extenderá la línea GTi a crossovers eléctricos como los E-3008 o E-5008 es una incógnita; la compañía señala que dependerá de la demanda. Si el público responde, podría seguir un GTi de carrocería elevada, aunque esa insignia, por tradición, brilla con más fuerza en hatchbacks pequeños.
