Hyundai Tucson NX5: los botones físicos sobreviven a la llegada de la gran pantalla Pleos
A. Krivonosov
Fotos espía tomadas en los Alpes muestran al futuro Tucson combinando una gran pantalla táctil con botones físicos de clima y multimedia.
El nuevo Hyundai Tucson ha conservado botones físicos para el climatizador y el sistema multimedia pese al salto a una gran pantalla central. Así lo revelan las nuevas fotos del prototipo captadas durante pruebas en los Alpes: el habitáculo ya luce cercano a la versión de producción, aunque Hyundai no ha confirmado oficialmente las diagonales de 17 y 9,9 pulgadas que se le atribuyen.
Según Korean Car Blog, las imágenes también muestran un volante distinto, asientos delanteros rediseñados y nuevos elementos en los paneles de las puertas. La fuente sitúa el vehículo en la quinta generación del Tucson, con código interno NX5, aunque el fabricante todavía no ha presentado el modelo ni revelado sus especificaciones técnicas.
El giro digital sí está confirmado oficialmente. Hyundai Motor Group presentó Pleos Connect el 30 de abril de 2026: el sistema combina una gran pantalla central con un display compacto frente al conductor, admite botones físicos, tienda de aplicaciones y actualizaciones por aire. El asistente de voz Gleo AI puede procesar varios comandos a la vez, gestionar la navegación y el clima, y tener en cuenta la posición de quien habla dentro del habitáculo.
Pleos Connect combina control táctil con botones convencionales, por lo que los mandos que aparecen en el prototipo fotografiado encajan con la estrategia general de Hyundai. Eso, sin embargo, todavía no confirma los tamaños de pantalla atribuidos por la fuente externa.
La parte mecánica concentra más incertidumbre. Hyundai ha desarrollado oficialmente la nueva generación del sistema híbrido TMED-II, con dos motores eléctricos integrados en la transmisión, y ha confirmado un futuro turbohíbrido de 1,6 litros: la marca asegura una mejora de eficiencia de más del 4% frente al sistema anterior en un SUV de tamaño medio, aunque el Tucson no figura entre los modelos confirmados.
Por eso, las previsiones sobre 100 km de autonomía eléctrica del híbrido enchufable, un Tucson N con más de 300 CV, asistencia a la conducción de nivel 2.5 y una versión XRT Pro deben seguir considerándose rumores. Hyundai ha confirmado el desarrollo de TMED-II y su hoja de ruta para asistencias de nivel 2+, pero no la configuración concreta del nuevo Tucson.
