Hennessey Blackbird: un hiperdeportivo de 850 CV con caja manual le da la espalda al turbo
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Hennessey presentó el Blackbird, un hiperdeportivo con V8 atmosférico y caja manual de seis marchas que aspira a 800–850 CV y 354 km/h.
Hennessey ha cambiado la carrera por la máxima potencia por una conexión más mecánica entre el conductor y el coche. El nuevo Blackbird monta un V8 atmosférico de 6,2 litros, tracción trasera y una caja manual de 6 velocidades con cajetin abierto. Sin embargo, los 800–850 CV anunciados, el 0 a 97 km/h en 2,5 segundos y los 354 km/h de velocidad máxima siguen siendo cifras objetivo para el futuro modelo de producción.
Según 32CARS.RU, el motor se desarrolla junto a Ilmor Engineering y debería superar las 9.000 rpm. Es un planteamiento radicalmente distinto al del Venom F5, cuyo V8 biturbo de 6,6 litros entrega más de 2.000 CV. El Blackbird queda claramente por detrás en potencia, pero prescinde de turbos y de una transmisión automatizada.
El peso en seco objetivo es inferior a 1.361 kg. Para lograrlo, Hennessey usa un monocasco de fibra de carbono y paneles de carrocería en carbono. En el límite superior de 850 CV, la relación peso-potencia podría superar los 624 CV por tonelada, aunque el peso definitivo aún no está confirmado por mediciones de homologación.
En lugar de un gran alerón trasero, el Blackbird incorpora dos superficies aerodinámicas verticales activas. Se despliegan automáticamente a unos 114 km/h y remiten al avión de reconocimiento Lockheed SR-71 que da nombre al coche. Las cuatro salidas de escape en forma de rombo se inspiran en el avión experimental Bell X-1.
El habitáculo prescinde de pantallas de infoentretenimiento fijas. En el centro hay un cuentarrevoluciones analógico, la palanca de cambios está unida a un cajetin visto, y el motor arranca con una llave de girar clásica. El smartphone se coloca en un soporte específico y se encarga de la navegación, Apple CarPlay y Android Auto.
Los ingenieros prometen que el Blackbird no será solo para trayectos cortos. El habitáculo cuenta con cuatro portavasos, y los compartimentos de equipaje admiten dos maletas de cabina. Hennessey asegura que el coche está diseñado para recorrer unos 1.287 km al día, aunque la ergonomía real solo podrá valorarse cuando aparezcan prototipos en marcha.
La producción se limitará a 71 unidades. El precio de partida es de 2,5 millones de dólares sin impuestos ni extras. Más de dos tercios de las unidades ya están reservadas. La producción debe comenzar en 2029, tras el fin del Venom F5, y continuar en 2030.
El debut público del Blackbird está previsto para el 14 de agosto de 2026 en The Quail, durante la Monterey Car Week. Con unos tres años por delante antes del inicio de la producción, la potencia, el peso, las prestaciones y el equipamiento aún pueden cambiar. El comprador, en la práctica, reserva un lugar en la cola para un proyecto con especificaciones preliminares, no un coche de serie terminado.
