Nuevo Smart #2: el biplaza regresa con el doble de autonomía y un tamaño familiar
smart.cn
El Smart #2 muestra por fin su diseño de serie: batería de 35,7 kWh, unos 300 km de autonomía WLTP, carga rápida en menos de 20 minutos y un precio estimado de 20.000 euros.
El Smart biplaza regresa, pero al antiguo Fortwo el nuevo eléctrico lo recordará sobre todo por su tamaño y maniobrabilidad. En murales publicitarios, el Smart #2 se mostró por primera vez sin camuflaje de pruebas: el coche conserva el capó corto, las ruedas llevadas a las esquinas de la carrocería, voladizos mínimos y la célula de seguridad Tridion independiente.
Es precisamente el apartado técnico lo que distingue a la novedad del último Fortwo eléctrico más que su aspecto. Para la plataforma ECA se anuncia una batería de 35,7 kWh y una autonomía objetivo de unos 300 km según el ciclo WLTP. El anterior Smart EQ Fortwo recorría unos 125-135 km, por lo que la autonomía estimada de la nueva generación se duplica con creces. Smart advierte que la homologación europea aún no ha concluido y que las cifras definitivas podrían variar.
La carga en corriente continua del 10 al 80% debería tardar menos de 20 minutos. Para un coche urbano, esto importa más que una potencia de carga máxima elevada: una parada breve debería bastar para recuperar la mayor parte de la energía, mientras que el antiguo Fortwo dependa mucho más de la carga doméstica o de puntos públicos lentos.
La maniobrabilidad no se ha querido sacrificar al pasar a una batería de mayor capacidad: el diámetro de giro anunciado es de 6,95 metros, exactamente el mismo que el del Smart biplaza de la generación anterior. El concept tenía una longitud de 2.792 mm, y las ruedas vuelven a situarse en los extremos de la carrocería para preservar el espacio en el habitáculo y facilitar el aparcamiento.
Aun así, el Smart #2 seguirá siendo estrictamente biplaza. Por eso sus rivales directos no serán solo eléctricos compactos como el Renault Twingo E-Tech y el Leapmotor T03, sino también los Fortwo de segunda mano, que ganan en tamaño aunque quedan claramente por detrás en autonomía. El comprador tendrá que elegir entre la longitud de carrocería mínima y una segunda fila de asientos real. El precio también influirá en esa decisión.
Según medios españoles, el precio orientativo podría rondar los 20.000 euros. Se trata solo de una estimación preliminar: Smart todavía no ha publicado una lista de precios ni ha confirmado el precio de acceso del modelo de serie.
El diseño corre a cargo de Mercedes-Benz, mientras que el apartado técnico ha sido creado por la empresa conjunta de Mercedes-Benz y Geely. La producción se organizará en China, tras lo cual el Smart #2 llegará a Europa y a otros mercados concretos. El modelo de serie definitivo se presentará en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2026, cuando deberían desvelarse la potencia del motor, las dimensiones exactas, el equipamiento y la autonomía final.
