Jetta M6: espacio a bordo en lugar de potencia récord en el primer sedán eléctrico de la marca
FAW-Volkswagen
El Jetta M6 mide 4.806 mm con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Las ventas en China se esperan para el cuarto trimestre de 2026, con un precio de referencia cercano a los 100.000 yuanes.
El Jetta M6 no apuesta por una potencia récord, sino por una carrocería espaciosa y un posicionamiento accesible. El primer sedán totalmente eléctrico de la marca FAW-Volkswagen alcanza los 4.806 mm de largo, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Las ventas en China se esperan para el cuarto trimestre de 2026.
El precio exacto del M6 todavía no se ha anunciado. La referencia mencionada, unos 100.000 yuanes, corresponde a toda la futura familia de modelos electrificados asequibles de Jetta, por lo que es prematuro considerarla el precio de salida confirmado del sedán.
Cuatro versiones de tracción delantera han superado la certificación. El motor base desarrolla 113 kW, unos 154 CV, y permite alcanzar una velocidad máxima de 166 km/h. La versión superior recibe una unidad de 145 kW, es decir 197 CV, con una velocidad máxima de 172 km/h.
Los documentos del Ministerio de Industria de China también indican un peso en vacío de 1.557 o 1.628 kg. Están previstas ruedas en medidas 215/55 R17 y 215/50 R18. Las celdas de la batería de tracción las suministra CALB, el paquete lo ensambla FAW-Volkswagen, y los motores eléctricos los fabrica una filial de CRRC.
Para el uso diario, la versión con llantas de 17 pulgadas podría resultar más interesante: un perfil de neumático más alto suele absorber mejor las irregularidades, y el propio neumático sale más barato. Sin embargo, la capacidad de la batería, la autonomía y la potencia de carga rápida aún no se han revelado — sin esos datos, no se puede saber si el M6 será realmente una alternativa atractiva frente a los sedanes eléctricos de BYD, GAC y Xpeng.
En Rusia no conviene esperar un lanzamiento oficial del modelo en 2026. Representantes de Jetta han señalado anteriormente que la marca mantendrá su gama actual formada por VA3, VS5 y VS7, sin planes de introducir nuevos modelos este año.
Ante una posible importación privada, el comprador deberá comprobar por separado el conector de carga, la localización de la interfaz, el funcionamiento de la aplicación móvil, las condiciones de garantía y la disponibilidad de piezas de carrocería. Así, el atractivo real del sedán dependerá no solo del precio chino, sino también de la autonomía y del coste final tras la entrega.
