Bugatti adelanta su tercer Programme Solitaire: el W16 aún no se retira
bugatti.com
Bugatti muestra un adelanto de su próxima hipercar del Programme Solitaire con motor W16, mientras el Tourbillon marca el futuro híbrido de la marca.
La producción del roadster W16 Mistral ha terminado, pero el motor de 8,0 litros con cuatro turbos todavía no se va al museo. Bugatti ha publicado un adelanto de su próximo proyecto Programme Solitaire, en el que se ve una placa con la inscripción W16. Será el tercer modelo único del programa, tras el Brouillard y el F.K.P. Hommage.
No se trata de retomar la producción del Chiron ni de lanzar una nueva serie. El Programme Solitaire crea como máximo dos coches al año, usando chasis y mecanismos Bugatti ya existentes, pero diseñando para cada cliente una carrocería e interior propios. Este enfoque permite alargar la vida de una plataforma probada sin volver a la producción completa de modelos anteriores. El Brouillard y el F.K.P. Hommage recibieron la versión más potente del W16, con 1600 CV.
Es probable que el tercer coche reciba la misma potencia, aunque el propio adelanto no lo confirma. Bugatti tampoco ha revelado el nombre, las especificaciones ni el aspecto del vehículo. Según The Supercar Blog, el debut público tendrá lugar en The Quail durante la Monterey Car Week, y el diseño podría combinar elementos del Tourbillon y del Bolide, pensado solo para circuito. Por ahora no hay confirmación oficial del lugar del estreno ni de la carrocería — estos detalles proceden de las fuentes del medio.
El regreso del W16 no cambia el giro tecnológico de Bugatti. El Tourbillon combina un V16 atmosférico con tres motores eléctricos hasta sumar 1800 CV; las entregas de 250 unidades, con precios desde 3,8 millones de euros sin impuestos, están previstas para 2026. El nuevo Solitaire apunta a ser más un epílogo coleccionable de la era Volkswagen que un rival del futuro buque insignia híbrido.
32CARS.RU informó antes de que el Bugatti Bolide nació como un coche sin concesiones: solo para circuito, 40 unidades, el último W16 en su forma más extrema y sin matrícula. Ahora la firma británica Lanzante ha decidido hacer algo que siempre suena más sencillo de lo que resulta en la práctica: convertir este hiperdeportivo en un coche que se pueda llevar legalmente a la carretera.
