Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm de despeje, suspensión Ironman y garantía intacta
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La S10 Trail Boss queda entre la LTZ y la High Country: resortes Ironman delante, 250 mm de despeje, neumáticos todoterreno Pirelli y electrónica recalibrada, todo homologado por el fabricante y con garantía.
Chevrolet ya vende la S10 Trail Boss del año modelo 2027, una versión que sale de fábrica lista para la tierra. La pickup cuesta 341.290 reales, unos 58.700 euros, y se ubica entre la LTZ de 333.690 reales y la tope de gama High Country de 348.790 reales. El sobreprecio frente a la LTZ es de 7600 reales, cerca de 1300 euros, y hasta la versión más cara faltan apenas 7500. La decisión, entonces, no pasa por ahorrar sino por prioridades: preparación de fábrica para el camino de tierra o el acabado más lujoso.
La Trail Boss estrena resortes y amortiguadores Ironman en el eje delantero, que levantan el frente 30 mm. El despeje sube de 225 a 250 mm y el ángulo de ataque, de 29,5 a 32,5 grados. Atrás la suspensión sigue siendo la de serie: los ingenieros buscaban nivelar la carrocería y no elevar toda la pickup, para no alterar su comportamiento con la caja cargada.
De serie calza neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus en medida 265/60 R18. El tamaño es el mismo de la High Country, pero el dibujo resulta mucho más agresivo: surcos más profundos y hombros reforzados pensados para tierra, ripio, arena y barro.
La gran ventaja frente a una preparación hecha por cuenta propia es que la garantía de fábrica se mantiene. Chevrolet reprogramó los controles de estabilidad, tracción y frenado para la nueva geometría de la suspensión: otra altura cambia el centro de gravedad y el campo de visión de las cámaras en las que se apoyan los asistentes.
La mecánica no cambia. El turbodiésel 2.8 entrega 207 CV y 510 Nm, asociado a una caja automática de ocho marchas y tracción integral con reductora. El interior mantiene el cuadro digital de 8 pulgadas y el sistema MyLink con pantalla de 11 pulgadas.
32CARS.RU ya había contado la historia de otro Chevrolet en versión Trail Boss, donde la variante todoterreno también convive con una High Country.
La S10 Trail Boss tiene sentido no como una High Country más barata, sino como alternativa lista para usar frente a rearmar la suspensión por fuera. Quien solo busca la estética aventurera tiene la Z71 por 325.290 reales. Acá el comprador paga casi el precio máximo por despeje, neumáticos y una puesta a punto avalada por el fabricante.
