AEV FX370: el paquete todoterreno barato para el Super Duty apuesta por neumáticos de 37 pulgadas
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El paquete AEV FX370 suma neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas, amortiguadores Bilstein y parachoques de acero al Ford Super Duty por $19.999, con producción desde octubre.
El paquete AEV FX370 cuesta $19.999, que se suman al precio del propio Ford Super Duty. La diferencia principal frente a la versión más extrema FXL son los neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de 37 pulgadas, de unos 940 mm de diámetro, en lugar de los neumáticos de 40 pulgadas (1016 mm) del FXL. La producción arrancará en octubre de 2026.
El FX370 incluye la suspensión propia AEV DualSport con un realce de unos 102 mm, amortiguadores Bilstein, un parachoques delantero de acero estampado con soporte para cabrestante y un parachoques trasero con mejor ángulo de salida. También se suman llantas AEV Salta de 18 pulgadas, gráficos exteriores y reposacabezas bordados con el logo de AEV.
Para montar los neumáticos de 37 pulgadas no hicieron falta los ensanchadores de guardabarros HighMark ni los cortes importantes en los paneles de carrocería que se usan en el FXL: esos elementos no están previstos en el FX370. Es una diferencia relevante: cuanto menos se interviene en guardabarros y pasos de rueda, más sencillas resultan después las reparaciones de carrocería y el eventual regreso a una configuración menos extrema. AEV aún no ha publicado la lista completa de opciones.
El Ford F-250 XL 2026 más asequible parte de $45.975 en Estados Unidos. Sumando el paquete FX370 se llega a $65.974, sin contar envío, impuestos, matriculación ni posibles opciones obligatorias. Aun así, esta cifra no debe tomarse todavía como el precio mínimo definitivo, mientras AEV no revele con qué cabinas, distancias entre ejes y versiones será compatible el paquete.
El FX370 resulta $6.000 más barato que el paquete FXL, a cambio de un diámetro de neumático 76 mm menor. Para el uso diario, esto incluso puede ser una ventaja: las ruedas más ligeras suelen exigir menos a los frenos, la dirección y los rodamientos, y subir a la cabina resulta algo más cómodo. Aun así, unos neumáticos de 37 pulgadas ya cambian de forma notable la aceleración, la frenada y el consumo respecto a un Super Duty de serie.
Antes de encargarlo conviene averiguar si se mantienen los ajustes de fábrica de los asistentes electrónicos, si se recalibra la lectura del velocímetro y qué margen ofrecen los neumáticos con carga completa o remolcando. El Ford Super Duty puede cargar hasta 3.629 kg y remolcar hasta 18.144 kg en determinadas configuraciones, así que el diámetro exterior de la rueda no debería ser el único criterio a la hora de elegir neumáticos todoterreno.
