Los robotaxis chocan menos: por qué los investigadores siguen dudando del dato
waymo.com
El IIHS comparó unos 80,5 millones de kilómetros sin conductor de Waymo con los conductores de cuatro ciudades de Estados Unidos. La ventaja llega al 68%, pero Austin y los datos federales incompletos frenan las conclusiones.
Cerca de 80,5 millones de kilómetros sin conductor dan a Waymo una ventaja clara, aunque no una victoria universal de la técnica autónoma. El estudio del IIHS muestra que los robotaxis de la compañía se vieron implicados en un 68% menos de accidentes de aquellos que un conductor corriente habría denunciado a la policía. Los siniestros con heridos bajaron un 81% y los accidentes de un solo vehículo, un 85%.
Los investigadores compararon la operación de Waymo en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin con los conductores de esas mismas ciudades y en el mismo periodo, de 2021 a 2024. El resultado dependió mucho del lugar: la siniestralidad fue un 76% menor en Phoenix, un 71% menor en Los Ángeles y un 35% menor en San Francisco. En Austin la cifra salió un 4% por encima de la humana, aunque la muestra allí es demasiado pequeña para sacar conclusiones.
La metodología pesa aquí más que el porcentaje llamativo. De 736 avisos de incidentes con vehículos automatizados, el IIHS consideró solo un 22% comparable con los accidentes que las personas registran habitualmente ante la policía. El kilometraje de los robotaxis se contrastó con unos 357.000 millones de kilómetros recorridos por humanos en los mismos lugares. La frecuencia de accidentes solo se pudo calcular para Waymo: la empresa publica su kilometraje de forma voluntaria, mientras que las normas federales no lo exigen a todos los operadores.
La conclusión se aplica solo al nivel SAE 4, que conduce el vehículo por sí mismo en zonas delimitadas. No es una evaluación de los extendidos asistentes de nivel 2, donde la persona debe vigilar la carretera en todo momento. 32CARS.RU ya explicó cómo los operadores remotos ayudan a los vehículos de Waymo en situaciones complicadas: los especialistas dan recomendaciones, pero no conducen en lugar de la automatización.
Waymo obtuvo una confirmación independiente de su menor siniestralidad dentro de las zonas donde opera. Sin un registro obligatorio de kilometraje ni reglas comunes para notificar incidentes, la cifra del 68% sigue siendo una prueba para un solo operador y no un certificado de seguridad para toda la industria.
