08:32 27-11-2025
Samson Sky valida el híbrido del coche volador Switchblade y abre nueva fase de pruebas
Samson Sky confirma su sistema híbrido de 800 V para el coche volador Switchblade y abre nueva fase de pruebas. 322 km/h en vuelo y asistente de IA en camino.
El proyecto del coche volador Switchblade vuelve a cobrar impulso: Samson Sky ha anunciado una nueva fase de pruebas y la verificación con éxito de su sistema híbrido de propulsión. Tras el primer despegue de 2023, las novedades habían sido escasas, pero el programa recupera el pulso. El conjunto híbrido, construido en torno a un cuatro cilindros turbo de 300 hp y una arquitectura de 800 voltios, ha completado los ensayos iniciales en banco y se dirige a evaluaciones adicionales en el University of Dayton Research Institute.
Según Tarantas News, el Switchblade combina las funciones de automóvil y avión ligero: en carretera puede alcanzar 160 km/h, y en el aire llega a 322 km/h con un techo de unos 4.000 metros. El paso a modo de vuelo lleva unos tres minutos, tiempo en el que se despliegan las alas y el estabilizador. El equipo señala que el modelo se encuadra en la aviación experimental, por lo que los futuros propietarios necesitarán no solo carné de conducir, sino también licencia de piloto. Además, los compradores deben ensamblar la mitad del vehículo dentro del programa Builder Assist, en línea con los requisitos de la FAA. La conversión en tres minutos sugiere un uso cotidiano plausible, aunque las obligaciones de licencia y montaje lo sitúan como una opción para quienes estén dispuestos a implicarse de verdad.
El siguiente paso será probar la unidad híbrida en un camión de ensayos que simulará la carga de la hélice, una vía pragmática para validar el sistema antes de retomar las pruebas de vuelo. El interés por el Switchblade sigue alto, con unas 2.900 reservas. También avanza el desarrollo de un asistente de IA pensado para aliviar el pilotaje; no se contempla un piloto automático completo, pero si se ejecuta con tino, ese apoyo puede reducir la carga de trabajo en cabina sin sacar al piloto de la ecuación.