Ford Super Duty 2027: adiós al V8 6.8, el 7.3 Godzilla se vuelve estándar

Ford deja a sus pick-up pesadas Super Duty sin su motor de gasolina más asequible. El V8 atmosférico de 6,8 litros desaparecerá en el año modelo 2027, y el mayor 7.3 Godzilla pasará a ser el motor base. Para los propietarios actuales no se trata de una llamada a revisión ni de un síntoma de fallo: la decisión responde a la simplificación de la gama de producción.

El 6.8 debutó en el Super Duty de 2023 y recibió los apodos extraoficiales de Babyzilla y Minizilla. Es, en esencia, una versión reducida del V8 de 7,3 litros, con carrera más corta, inyección multipunto y árbol de levas más bajo. Ford declara 405 CV estadounidenses, unos 411 CV métricos, y 603 Nm. Hoy equipa al F-250 y al F-350, incluso como motor de serie en varios acabados de entrada.

El cambio suma cerca de 25 CV estadounidenses y 55 Nm al Super Duty base. El 7.3 desarrolla unos 436 CV métricos y 658 Nm, manteniendo la configuración atmosférica, la inyección multipunto y la caja automática de diez velocidades. Para un vehículo de trabajo, ese extra de par ayuda al remolcar, aunque la capacidad real sigue dependiendo de la carrocería, la tracción, la relación de eje y el peso bruto de cada versión.

Al mismo tiempo, Ford retira la versión estándar del diésel 6.7 Power Stroke, con unos 482 CV y 1.424 Nm. Su versión reforzada seguirá en el catálogo, con cerca de 507 CV y 1.627 Nm. Así, los compradores del Super Duty 2027 tendrán motores más potentes y sin opciones intermedias.

El precio de las pick-up actualizadas todavía no se ha anunciado. El paso al 7.3 podría elevar el precio de entrada, ya que en 2026 ese motor sigue siendo un extra de pago en los acabados más básicos. El sobrecoste real se conocerá cuando Ford publique el configurador oficial del año modelo 2027.

Los propietarios de unidades con el V8 6.8 no necesitan cambiar de motor ni hacer acopio de piezas por precaución: el parentesco técnico con el 7.3 simplifica el mantenimiento, aunque algunos pistones, el cigüeñal y otros componentes ligados a la cilindrada no son intercambiables. Al comprar un Super Duty de segunda mano, revisar el historial de mantenimiento y la presión de aceite importa más que el hecho de que se deje de fabricar el motor pequeño.