EBRO retoma Barcelona y prepara su expansión a Bulgaria, Croacia, Eslovenia y Portugal para 2026

EBRO, que retomó la producción en Barcelona en 2024 con el apoyo del grupo chino Chery, está ampliando su huella en Europa. Para 2026, la marca prevé desembarcar en Bulgaria, Croacia, Eslovenia y Portugal, según explica el vicepresidente de EBRO Factory, Johnson Xu, un calendario ambicioso pero coherente con su regreso industrial. El canal de entrada —ya sea mediante filiales o a través de importadores— aún se está perfilando.

La compañía ha invertido más de 100 millones de euros para modernizar la antigua planta de Nissan, incorporando nuevas líneas de soldadura, pintura y montaje. En los próximos meses, la producción pasará de kits SKD a ensamblaje CKD, lo que elevará el peso de las operaciones locales. EBRO también sopesa atraer proveedores chinos a España para apuntalar una cadena de suministro más robusta, un paso lógico para reducir vulnerabilidades.

La dirección insiste en su voluntad de fomentar capacidades locales y devolver el ensamblaje de vehículos en la región a niveles anteriores. Al mismo tiempo, desde parte del sector se critica el modelo de colaboración con Chery, al considerar que no beneficia lo suficiente a la industria europea del automóvil. El debate deja al descubierto un equilibrio conocido: una entrada rápida al mercado frente a una autonomía industrial más profunda, un dilema que rara vez admite soluciones perfectas.

La gama de EBRO incluye versiones híbridas basadas en los modelos Tiggo. Estas novedades pueden atraer a quienes comparan opciones en el segmento familiar práctico y accesible. La lógica es clara: apoyarse en bases conocidas y en una propuesta centrada en el valor facilita la adopción entre los compradores más cautos, una receta que suele funcionar.