Suzuki Xbee: adiós al turbo, llega un híbrido ligero más tranquilo
Suzuki
El renovado Suzuki Xbee cambia su turbo de 99 CV por un motor híbrido ligero de 1.2 litros con CVT. La potencia baja a 80 CV, pero también cambia el carácter del coche.
Tras una renovación importante, Suzuki ha eliminado uno de los sellos del anterior Xbee — su motor turbo. En lugar del bloque de 1.0 litros con 99 CV y caja automática de seis marchas, el modelo monta ahora un tricilíndrico atmosférico de 1.2 litros con hibridación ligera y una transmisión CVT. La potencia de la parte de gasolina baja a 80 CV, y el par cae de 150 a 108 Nm.
Sobre el papel el cambio parece un paso atrás, y la prueba lo confirma en parte. En ciudad, el Xbee acelera sin la contundencia de antes, y tras reducir en carretera necesita más tiempo para recuperar la velocidad de crucero. El CVT acentúa esa sensación de aceleración alargada, sobre todo entre 40 y 60 km/h. A cambio, el carácter del coche se ha vuelto más calmado.
El autor de la prueba japonesa comparó el Xbee con un viejo Citroën GS: poca potencia, pero una vez lanzado mantiene el ritmo con seguridad, se mantiene silencioso y no cansa en el uso diario. Es una valoración subjetiva, pero refleja bien el cambio de prioridades — el modelo ya no apunta a una aceleración viva, sino a una conducción cómoda en el día a día.
El Xbee de tracción delantera consume 22,8 km por litro según el ciclo WLTC, unos 4,4 l/100 km. La versión Hybrid MZ parte en Japón de 2.335.300 yenes (unos 14.300 dólares), y la de tracción total desde 2.500.300 yenes (unos 15.400 dólares). Suzuki también sumó control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto y un cuadro digital de siete pulgadas.
No todo son aciertos. El parabrisas casi vertical dificulta ver un semáforo situado en alto, la esfera clara del cuentarrevoluciones no se lee del todo bien, y el Brake Hold hay que activarlo de nuevo tras cada arranque. Tampoco está el habitual triple parpadeo del intermitente al tocar levemente la palanca.
El Xbee no se ha vuelto más rápido ni más ágil, pero conserva sus dimensiones compactas, un habitáculo amplio y un aspecto reconocible. Con el nuevo motor se ha alejado todavía más del SUV pequeño tradicional para convertirse en un coche urbano pensado para quienes valoran el silencio, la comodidad y el carácter propio por encima de la potencia.
32CARS.RU informó anteriormente de que Suzuki prepara un eléctrico urbano por menos de 20.000 dólares para 2027.
