Lamborghini sopesa un Temerario todoterreno tras el Sterrato

Lamborghini está sopesando una interpretación todoterreno de su nuevo superdeportivo Temerario, sucesor del Huracan. La idea cobró fuerza tras el Huracan Sterrato: su tirada limitada de 1.499 unidades reforzó la imagen de una marca no solo centrada en la carretera, sino también dispuesta a experimentar. Según Paolo Raccetti, responsable de la familia Temerario, en la compañía ven potencial para llevar más lejos este concepto, aunque cualquier movimiento llegaría dentro de varios años, ya cerca del final del ciclo de vida del modelo. Una jugada que, a estas alturas, no suena descabellada.

El Temerario estrena un V8 de altas revoluciones desarrollado internamente y pensado para servir al menos a dos generaciones. Ese propulsor no encaja en el Urus sin una reingeniería profunda —el SUV sigue confiando en el V8 EA825 de Porsche—. Por tanto, un giro off-road del Revuelto o del propio Urus se antoja poco probable, mientras que el compacto Temerario, con su batalla más corta y una arquitectura claramente deportiva, se perfila como el candidato natural.

El Huracan Sterrato ya demostró que un superdeportivo puede afrontar terrenos suaves fuera del asfalto. Su sistema Haldex, el diferencial trasero autoblocante mecánico y una estrategia específica de distribución del par le ayudaban a encontrar tracción en superficies deslizantes con el modo Rally. Mientras tanto, el Urus SE ofrece un paquete Off-Road con protecciones adicionales, una altura libre incrementada hasta 248 mm y los modos Terra y Sabbia. En un segmento dominado por cifras, añadir un punto de versatilidad suma enteros.

Si Lamborghini sigue adelante con un Temerario Sterrato, sería otro paso hacia modelos de nicho con personalidad propia y ampliaría la gama. Todo apunta a que una propuesta así conectaría con el público: la mezcla de implicación al volante y un punto de carácter fuera del asfalto no deja de ganar atractivo.