Fiat 500e: una batería más pequeña baja el precio, pero recorta la autonomía
fiat.co.uk
El Fiat 500e actual seguirá en producción hasta 2030, con una batería LFP más barata prevista para 2027. Así son hoy las versiones base y de largo alcance.
Fiat no tiene prisa por lanzar una nueva generación del 500e: el eléctrico actual seguirá en producción hasta 2030, y ya en 2027 la marca intentará abaratarlo con una nueva batería. Para el comprador, eso importa más que un simple retoque de diseño: la versión base cuesta actualmente 22.000 euros (unos 1,97 millones de rublos al cambio actual), pero ofrece solo 190 km de autonomía según el ciclo WLTP.
La versión de acceso del 500e monta una batería de 21,3 kWh y un motor de 95 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 9,5 segundos, con una velocidad máxima de 135 km/h. La carga rápida está limitada a 50 kW: pasar del 0 al 80% lleva unos treinta minutos. Esta versión está pensada sobre todo para la ciudad y la carga habitual en casa.
La versión de 118 CV incorpora una batería de 37,3 kWh, 326 km de autonomía y carga de hasta 85 kW. Su precio parte de 26.500 euros —unos 2,37 millones de rublos—. El sobrecoste aporta notablemente más libertad, aunque para viajes frecuentes por carretera ni siquiera esa autonomía basta siempre sin recargas intermedias.
Se espera que Fiat pase a celdas LFP más baratas en 2027, aunque la química y el proveedor todavía no se han confirmado oficialmente. Este tipo de baterías suele ser más barato y soporta mejor un gran número de ciclos de carga, pero tiene menor densidad energética. Sin datos concretos de capacidad y peso, no se puede asegurar que el 500e renovado mantenga la autonomía actual.
La próxima generación no llegará hasta 2030 y seguirá fabricándose en Turín. Quien esté considerando el modelo actual debería esperar a conocer la batería de 2027: la rebaja de precio solo merecerá la pena si Fiat no compensa el ahorro con menos capacidad o una carga más lenta.
