El Lancia Delta desaparece de los planes de Stellantis: hasta 2030 solo queda la Gamma

El regreso del Lancia Delta ha dejado de parecer un proyecto confirmado. En la nueva presentación de Stellantis sobre los lanzamientos europeos hasta 2030, bajo la marca Lancia solo aparece la Gamma, aunque antes se había previsto el compacto eléctrico para 2028. Conviene distinguir entre la ausencia de un modelo en la hoja de ruta y una cancelación oficial: el grupo no ha anunciado el cierre del programa.

Hace poco los planes eran más concretos. El expresidente de Lancia, Luca Napolitano, describía el futuro Delta como completamente eléctrico, y la estrategia anterior contemplaba una gama de tres modelos: Ypsilon, Gamma y Delta. Para este último se habían discutido una longitud de unos 4,4 metros y una versión deportiva «Integrale HF», aunque la plataforma y las características de un modelo de serie nunca se revelaron oficialmente.

La desaparición del Delta coincide con una redistribución de recursos dentro de Stellantis. En la estrategia FaSTLAne 2030, Lancia pasa a la categoría de marcas especializadas bajo la gestión de FIAT, mientras que el 70% de la inversión en producto se destina a cuatro marcas globales y a la división Pro One. Esto no demuestra la cancelación del Delta, pero explica por qué un proyecto de nicho costoso pudo perder prioridad.

También circula una versión más especulativa: el proyecto compacto podría haberse redirigido a Alfa Romeo, a la que se ha prometido un nuevo hatchback del segmento C, sucesor del 147 y del Giulietta. La fuente no aporta confirmación de un traspaso directo del desarrollo, por lo que de momento se trata solo de una suposición editorial basada en la coincidencia de segmentos y plazos.

Para Lancia, la apuesta se traslada ahora en la práctica a la Gamma. Si el Delta realmente ha quedado en pausa, la prueba de la viabilidad de la marca no será un hatchback nostálgico, sino un crossover más grande y potencialmente más rentable.