VLA 2.0 pasa las pruebas en Alemania: XPeng se acerca a Europa, pero aún no es autónoma
D.Novikov
XPeng completó las pruebas de aceptación de su sistema de asistencia a la conducción VLA 2.0 en Alemania, en calles estrechas y curvas cerradas, antes del despliegue mundial en 2027.
XPeng se acerca al lanzamiento de su avanzado sistema de asistencia a la conducción en Europa. La compañía completó las pruebas de aceptación de VLA 2.0 en Alemania: el vehículo fue evaluado en vías urbanas, calles estrechas, curvas cerradas, maniobras para evitar obstáculos y situaciones de prioridad peatonal. Según el fabricante, el algoritmo ya reconoce las señales de tráfico y las normas de prioridad europeas.
La característica principal de VLA 2.0 es su arquitectura neuronal unificada, que convierte las imágenes de las cámaras directamente en acciones de conducción, sin pasar por una traducción intermedia de la situación en comandos de texto. XPeng asegura que esto reduce la latencia y facilita la adaptación del sistema a carreteras desconocidas, sin depender obligatoriamente de mapas de alta precisión. El despliegue global de la tecnología está previsto para 2027.
Aun así, todavía no se puede llamar a VLA 2.0 conducción autónoma. El fabricante lo clasifica claramente como un sistema de asistencia supervisada: el conductor debe seguir atento a la vía y listo para intervenir. La disponibilidad de determinadas funciones en Europa dependerá no solo de las pruebas técnicas, sino también de la certificación, la normativa nacional y los escenarios de uso autorizados.
Uno de los primeros modelos globales en incorporar el sistema será el crossover XPeng Mona L03, cuya presentación tendrá lugar en Múnich el 16 de julio. Las versiones Max utilizan un chip propio de 750 TOPS, mientras que la Ultra SE monta dos chips y la configuración completa de VLA 2.0, con hasta 1.500 TOPS. Los precios de preventa en China van de 143.800 a 165.800 yuanes, unos 18.500 a 21.400 euros al cambio actual.
Para el comprador europeo, lo decisivo no será la cifra de TOPS, sino la lista real de funciones autorizadas. Antes de pedir el coche conviene comprobar si VLA 2.0 está incluido en el acabado elegido, si requiere una suscripción de pago y si sus capacidades se mantienen al cruzar fronteras. Para los vehículos importados fuera de los mercados de lanzamiento oficiales, quedan además preguntas sobre activación regional, actualizaciones y acceso a servicios en la nube.
