Volkswagen ID. Polo: la versión LFP cuesta 30.320 euros, pero renuncia a 123 km de autonomía
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Volkswagen amplía la gama española del ID. Polo eléctrico con una versión LFP más barata: 30.320 euros, 326 km WLTP y carga rápida en 23 minutos, a cambio de 123 km menos de autonomía.
Volkswagen ha ampliado la gama española del ID. Polo eléctrico con una versión equipada con batería LFP de 37 kWh. Cuesta 30.320 euros y permite ahorrar 4.380 euros respecto al modelo con batería de 52 kWh, aunque el comprador pierde 123 km de autonomía homologada y una parte notable de potencia.
La nueva variante monta un motor eléctrico delantero de 135 CV y alcanza hasta 326 km según el ciclo WLTP. El 0 a 100 km/h se completa en 9,5 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h. En corriente continua, la batería admite hasta 88 kW, por lo que una carga del 10 al 80% tarda 23 minutos.
Para la ciudad y los trayectos diarios, esa autonomía parece suficiente, pero en carretera el intervalo entre paradas de carga será notablemente menor que los 326 km anunciados. La velocidad, la calefacción del habitáculo y la temperatura exterior influyen en el resultado. Antes de comprar, conviene fijarse no solo en la cifra WLTP, sino también en la distancia entre los cargadores rápidos disponibles.
Por ahora, la batería de 37 kWh solo se combina con el acabado Style, más caro. Este incluye faros matriciales, volante y asientos calefactables, climatizador bizona, asientos deportivos e iluminación ambiental. Tras las ayudas estatales y un descuento por financiación, el precio en España puede bajar hasta 24.215 euros, aunque las condiciones finales dependen de los programas a los que acceda cada comprador.
La versión de 52 kWh desarrolla 211 CV y ofrece hasta 449 km WLTP. El sobrecoste de 4.380 euros compra, en la práctica, una conducción más solvente en autovía, mejores prestaciones y menor dependencia de la infraestructura de carga.
Más adelante, Volkswagen lanzará el ID. Polo Match de acceso, con la misma batería LFP pero un motor de 116 CV. Su precio debería mantenerse por debajo de los 25.000 euros antes de subvenciones. Esa será la versión que compita directamente con el Renault 5 Five, mientras que el actual Style sigue siendo una forma de rebajar el precio sin renunciar a un equipamiento superior.
