Ford Super Mustang Mach-E: victoria en Goodwood en 41,98 segundos, más rápido que el nuevo Formula E
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Romain Dumas ganó el Shoot-Out cronometrado de Goodwood con el eléctrico Super Mustang Mach-E, superando incluso al nuevo monoplaza de Fórmula E Gen4.
Goodwood volvió a demostrar que un coche eléctrico ya no necesita indulgencias en el automovilismo. El más rápido en la subida fue el Ford Super Mustang Mach-E — una máquina extrema creada no para el salón de exposición, sino para Pikes Peak. Romain Dumas completó el Shoot-Out final en 41,98 segundos y dejó atrás incluso al más reciente monoplaza de Fórmula E Gen4.
El Mustang Mach-E de serie aquí solo aporta el nombre y la imagen. El Super Mustang Mach-E se preparó para la «carrera hacia las nubes», donde hace tres semanas Dumas ganó Pikes Peak con un tiempo de 8:18.202. En Goodwood, la misma filosofía funcionó en una distancia mucho más corta: la tracción instantánea, la aerodinámica y la puesta a punto de competición resultaron más eficaces que la clave clásica de «potencia más sonido».
La diferencia con la Fórmula E fue pequeña pero simbólica. Dan Ticktum con el Gen4 marcó 42,46 segundos, es decir, menos de medio segundo por detrás del Ford. A partir de ahí la brecha se amplía: Alex Summers con un Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am de 1974 fue tercero con 46,31 segundos, Johan Kristoffersson con un VW Polo RallyCross le cedió apenas 0,01 segundos, y Travis Pastrana con el Subaru Brataroo 9500 Turbo marcó 46,77 segundos — probablemente ganándose buena parte del cariño del público con sus derrapes.
Para Ford, esta victoria importa menos como publicidad del Mach-E convencional y más como demostración del límite de una plataforma eléctrica en el ámbito deportivo. Frente a rivales como el Hyundai Ioniq 5 N, el Porsche Taycan, Rimac y varios prototipos de competición, la marca necesita demostrar que un eléctrico puede ser algo más que ecológico o rápido en línea recta: también puede ser convincente en un trazado con desniveles, curvas y presión de tiempo.
En Goodwood no ganó «el crossover eléctrico de Ford», sino una máquina de competición con un nombre conocido — y ese matiz aquí pesa más que el propio logotipo.
