Kia Seltos en Europa: desde 28.030 euros, tracción total y 536 litros de maletero

Kia trae el Seltos a Europa no como un SUV compacto más, sino como una alternativa más práctica al Niro. La novedad ofrece lo que el Niro no tendrá: tracción total, un motor de gasolina más potente y un maletero de 536 litros.

En España, el Seltos parte de 28.030 euros. Por ahora hay un solo motor: un 1.6 Turbo de gasolina con 180 CV y 265 Nm. La caja es manual de seis marchas o de doble embrague, con tracción delantera o total. Para Europa es una combinación importante: muchos C-SUV llevan tiempo virando hacia los híbridos y la tracción delantera, mientras que el Seltos conserva una mecánica más «convencional» para quienes no quieren depender solo de la parte eléctrica.

Tras el verano, los híbridos ampliarán la gama. Se esperan versiones HEV de 154 CV con tracción delantera y hasta 178 CV con e-AWD eléctrico. Ese sistema será nuevo para Kia: el eje trasero no se moverá mediante un árbol de transmisión clásico, sino con un motor eléctrico.

Frente al Niro, la diferencia se ve sin comparaciones publicitarias. El Niro es más económico y está más cerca de un híbrido urbano, pero siempre es de tracción delantera. El Seltos parece más grande y es más potente, con 536 litros de maletero frente a unos 450 litros del Niro HEV, y encaja mejor con quienes no solo circulan por ciudad, sino que también salen al campo, a la montaña o en familia en viajes largos.

En España, sus rivales serán el Nissan Qashqai, el Toyota C-HR, el Renault Symbioz y el Suzuki S-Cross. El Qashqai resulta más caro en sus versiones híbridas más habituales, el C-HR apuesta por el híbrido y el diseño, el Symbioz es más barato y económico, pero el Seltos gana por la mezcla de motor turbo, 4x4 y la garantía Kia de 7 años.

El Seltos interesa no porque «haya llegado a Europa», sino porque Kia le ha dejado un papel real de SUV: motor potente, maletero de verdad y tracción total, mientras muchos rivales se convierten en utilitarios híbridos urbanos sobre ruedas altas.