Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink: el buque insignia familiar se viste de negro total
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La versión 2027 cambia el cromo por negro brillante, mantiene el turbohíbrido de 329 CV y parte de 59.280 dólares. Las ventas arrancan en julio en EE. UU.
Hyundai amplía la gama Palisade no con mecánica nueva, sino con un estatus visual más caro. En Estados Unidos, la marca ha presentado el Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink para 2027 — una nueva versión tope de gama del SUV familiar de tres filas, con adornos oscurecidos, emblemas negros y un precio de partida de 59.280 dólares con el transporte incluido. La versión con tracción total cuesta 61.280 dólares.
Black Ink se basa en el Palisade Hybrid Calligraphy y solo se ofrece con la mecánica híbrida 2,5 Turbo. Para Hyundai tiene lógica: el Palisade híbrido parece un buque insignia más moderno que la versión de gasolina, y el acabado negro acerca a este crossover familiar corriente a una percepción premium. Las ventas en EE. UU. comienzan en julio de 2026.
Todo el sentido de esta versión está en la renuncia total al cromo claro. El Palisade recibe logotipos Hyundai en negro, distintivos oscurecidos, acentos negros en la parrilla, un marco superior de las ventanillas en negro brillante, barras de techo negras, llantas en negro brillante y adornos oscuros en los paragolpes y las protecciones inferiores. Hay tres colores de carrocería: Abyss Black Pearl, Ecotronic Gray Pearl y Creamy White Pearl, todos combinados con un mismo esquema en negro.
El movimiento encaja bien en la nueva estrategia de Hyundai. El Palisade lleva tiempo desempeñando el papel de buque insignia para quienes quieren un gran SUV familiar con sensación de coche caro, pero sin dar el salto a Genesis. Olabisi Boyle, vicepresidenta sénior de planificación de producto y estrategia de movilidad de Hyundai Motor North America, explicó la idea Black Ink como un refuerzo del «filo, la presencia y la distinción» del modelo: el comprador debe sentir cada mes que el coche vale lo que cuesta.
Técnicamente, el Palisade Hybrid sigue siendo uno de los argumentos más fuertes del modelo. Según Car and Driver, el sistema híbrido — un turbo de 2,5 litros, dos motores eléctricos y una caja automática de seis marchas — desarrolla 329 CV y 339 lb-ft, es decir, unos 460 Nm. En las pruebas, este Palisade alcanzaba los 97 km/h en 6,6 segundos, mientras que el Blue SEL Premium de tracción delantera promete hasta 6,9 l/100 km en ciclo mixto y una autonomía de hasta 996 km.
Un capítulo aparte: la seguridad y las campañas de llamada a revisión. El Palisade ya arrastra un historial doloroso con sus asientos traseros eléctricos: en marzo de 2026, Hyundai detuvo la venta de las versiones Limited y Calligraphy en Estados Unidos y Canadá y anunció una revisión porque la segunda y la tercera fila podían no detectar un obstáculo al plegarse. La campaña recibió el número NHTSA 26V160 (número interno de Hyundai 296) y abarcó más de 61.000 vehículos; el fallo se corrige con una actualización de software, incluida la que llega «por aire» a través de Bluelink. Para un coche que se importa de forma no oficial, comprobar el VIN en la web de la NHTSA, junto con las revisiones realizadas y las actualizaciones de software, se convierte en una parte obligatoria de la operación.
El Palisade Black Ink demuestra que Hyundai ya no tiene reparos en jugar al «premium asequible». Aquí no se ha añadido una mecánica radicalmente nueva, pero se ha afinado la imagen: menos cromo, más negro brillante, tecnología híbrida de primer nivel y un precio que ya exige al comprador no solo cálculo, sino también emoción.
