Nuevo Peugeot E-208: baterías LFP y NMC y más de 500 km de autonomía
peugeot.fr
El eléctrico más vendido de Peugeot estrena una gama de baterías de 37 a 82 kWh, sus primeras celdas LFP y, en el mejor caso, más de 500 km WLTP.
Peugeot prepara una nueva generación del E-208, su coche eléctrico más vendido en Europa. El principal cambio está bajo el piso: el modelo estrenará baterías LFP y NMC, y la capacidad máxima sube hasta los 82 kWh. Para un utilitario del segmento B, eso ya no es solo una propuesta urbana, sino un argumento de peso para viajes largos sin depender constantemente del enchufe.
El E-208 actual arrastró durante mucho tiempo una oferta de baterías demasiado corta. Primero llegó con un acumulador NMC de 50 kWh y, tras la actualización de 2023, sumó una versión de 51 kWh que le permitió superar la barrera de los 400 km WLTP. Pero los rivales se adelantaron rápido y los compradores empezaron a mirar no solo el emblema y el diseño, sino también la autonomía, el precio y la rapidez con la que el coche pierde valor. Con la nueva generación, Peugeot quiere cerrar ese punto débil.
En la gama se esperan baterías de 37 a 82 kWh. Las versiones más asequibles deberían recibir la LFP, la química de litio-ferrofosfato. Estos acumuladores suelen ser más baratos de fabricar, aguantan mejor las cargas frecuentes y encajan bien en los modelos de gran volumen, donde el precio lo decide casi todo. Las versiones con baterías NMC también se mantienen; están pensadas para los acabados superiores, donde importan más la densidad energética y la autonomía máxima.
Con la batería más grande, el nuevo E-208 debería superar con holgura los 500 km en el ciclo WLTP. Es otro escenario de uso: no solo los trayectos diarios por ciudad, sino también la autopista sin la sensación de que cada parada tenga que ser en un punto de recarga. Un prototipo del nuevo Peugeot E-208 ha vuelto a ser visto en carreteras del sur de Europa.
Según una fuente española, uno de los coches de pruebas monta una batería de 48 kWh. La presentación completa se espera para la segunda mitad de 2026, y como uno de los posibles escenarios se cita el Salón del Automóvil de París. El nuevo E-208 debería llegar a los concesionarios en el verano de 2027. Como el modelo actual, se fabricará en España, en la planta de Stellantis en Figueruelas, cerca de Zaragoza.
Peugeot no se limita a renovar un eléctrico popular: la marca intenta devolverle el margen en precio y autonomía sin el que hoy resulta difícil aguantar en Europa, incluso en el segmento compacto.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que el Peugeot E-208 GTi eléctrico llegó al mercado con 281 CV.
