Nuevo BMW X5: arranca en España en 97.200 euros con una dotación de serie sorprendente
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La quinta generación debuta con el diésel 40d de 313 CV y el gasolina 40 xDrive de 400 CV, e incluye de serie lo que los rivales cobran aparte.
BMW ha revelado los precios españoles del nuevo X5, y aquí no solo importa el arranque desde 97.200 euros. La quinta generación del SUV llega con una base inusualmente rica: parte del equipamiento por el que las marcas premium suelen cobrar aparte viene de serie desde el principio. Eso cambia la lógica de compra — lo que cuenta no es únicamente el precio de entrada, sino también cuánto se puede ahorrar en opciones.
En el lanzamiento en España se anuncian dos versiones. El diésel BMW X5 40d xDrive cuesta desde 97.200 euros, mientras que el gasolina X5 40 xDrive parte de al menos 102.000 euros. Ambas variantes reciben un seis cilindros en línea de 3,0 litros, tracción total xDrive y una caja automática de ocho marchas. El diésel rinde 313 CV; la versión de gasolina, 400 CV.
El equipamiento de serie es realmente denso: faros Full LED adaptativos, techo panorámico de cristal, portón eléctrico, BMW Digital Key Plus, Head-Up Display, asientos delanteros con ajuste eléctrico, memoria y calefacción, cámaras de visión envolvente, asistente de aparcamiento, sistemas de seguridad adaptativos y el nuevo BMW Panoramic iDrive. La pantalla central mide 17,9 pulgadas, y la información de instrumentación ahora se proyecta en la parte baja del parabrisas — ya no hay un cuadro clásico tras el volante.
El paquete M Sport eleva el X5 diésel hasta 102.738 euros, y el M Sport Pro hasta 105.187 euros. Estas versiones añaden el paquete aerodinámico M, llantas de 21 o 22 pulgadas, frenos deportivos, suspensión adaptativa, acabado M e iluminación de parrilla Iconic Glow. Para el gasolina X5 40 xDrive, el techo en acabado M Sport Pro se sitúa en 114.193 euros.
Frente a sus rivales, BMW apuesta precisamente por el equipamiento y la tecnología. En su monitorización del mercado, 32CARS.RU comprobó que en España el Audi Q7 arranca desde 100.915 euros según tarifa, el Volvo XC90 desde 81.781 euros y el Volkswagen Touareg desde 78.173 euros. El Volvo y el Touareg son más baratos de acceso, el Audi queda cerca en estatus y tamaño, pero el X5 responde con un interior nuevo, potentes motores de seis cilindros y una arquitectura digital más agresiva. El reverso también es evidente: cuanto más compleja es la electrónica y más numerosos los asistentes, mayores son las exigencias de diagnóstico una vez fuera de garantía.
Las entregas del nuevo X5 en España se esperan hacia mediados de noviembre. Los precios de las dos versiones híbridas enchufables y del primer iX5 eléctrico llegarán más tarde — habrá que esperar hasta finales del primer trimestre de 2027.
El nuevo X5 se ha encarecido, pero BMW trata claramente de neutralizar el mayor irritante del segmento premium: cuando un coche caro parece básico hasta la primera visita al configurador.
