Mansory Huracan Sterrato: carbono forjado, nuevas llantas y un interior renovado
Mansory
El preparador añade carbono forjado, llantas FO.6 y un habitáculo totalmente retapizado — pero las cifras de prestaciones plantean dudas.
El Lamborghini Huracan Sterrato ya parece un coche al que el tuning casi no le hace falta. Es la versión elevada y todoterreno del Huracan, con un V10 atmosférico, tracción total y el carácter de un superdeportivo que de pronto decide salir del asfalto perfecto. Aun así, Mansory ha considerado que incluso a este Lamborghini se le puede subir el volumen visual.
El taller ha preparado para el Sterrato un kit de piezas con efecto de carbono forjado. Incluye apliques en el paragolpes delantero, marcos de entradas de aire, un nuevo difusor inferior con grandes cuchillas laterales, elementos delante de las ruedas traseras, apliques traseros y un gran alerón. Frente a un Sterrato estándar, el coche resulta más radical, aunque la idea original del modelo no era el circuito, sino esa mezcla poco habitual de superdeportivo y máquina aventurera.
La altura libre al suelo se mantiene visualmente más o menos igual, así que el Sterrato Mansory refuerza su imagen más que cambiarla por completo. Las llantas también son nuevas. Mansory las llama FO.6 y solo a primera vista pueden pasar por piezas de fábrica. Combinadas con los elementos de carbono, hacen al coche más agresivo sin convertirlo en un auténtico proyecto widebody.
El interior ha cambiado más a fondo. Dentro hay cuero negro, Alcantara verde, costuras rojas y un ribete en contraste. Los logos Mansory aparecen en los reposacabezas, los cinturones, el volante, la consola central y otros elementos. También hay más insertos de carbono por todo el habitáculo. El apartado más discutible tiene que ver con la mecánica.
Mansory afirma que hay disponible un aumento de prestaciones para el Huracan Sterrato, pero declara 610 caballos métricos, es decir 601 hp, y 560 Nm. El problema es que esas son justamente las cifras del V10 atmosférico de 5,2 litros del Sterrato de serie. La aceleración de 0 a 100 km/h la cifra Mansory en 3,3 segundos — una décima más rápido que la versión estándar. La velocidad máxima se anuncia en unos 260 km/h, y también coincide con el dato de fábrica. Así que, o el preparador ha publicado cifras equivocadas, o no hay ninguna ganancia real de potencia en los datos comunicados.
El Huracan Sterrato de serie ya era un coche raro y con carácter. Competía más con el Porsche 911 Dakar que con los superdeportivos convencionales y destacaba no por su velocidad absoluta, sino por su formato peculiar. Mansory le ha añadido espectáculo, pero la pregunta principal sigue ahí: tiene sentido tocar un coche que ya salía de fábrica como un proyecto especial terminado.
Para los seguidores de Mansory la respuesta es evidente — cuanto más llamativo, mejor. Para los puristas, este Sterrato será probablemente un motivo más para discutir sobre la frontera entre la personalización y el tuning de más.
