J.D. Power IQS 2026: los coches han mejorado bastante, pero un detalle estropea las estadísticas
D.Novikov
El estudio J.D. Power Initial Quality Study 2026 marca el mayor avance interanual desde 1997. Porsche encabeza la tabla, Ford lidera el segmento masivo y Android Auto con Apple CarPlay hunden el apartado multimedia.
Los coches nuevos en EE. UU. han mejorado de forma evidente — al menos durante los primeros 90 días de uso. El estudio J.D. Power Initial Quality Study 2026 muestra una caída de las quejas de 192 a 175 problemas por cada 100 vehículos, el mejor avance interanual desde 1997.
La metodología importa: no se trata de la durabilidad tras cinco o diez años de uso, sino de la calidad inicial — el ensamblaje, la electrónica, la usabilidad de las funciones y las primeras visitas al taller. En la encuesta participaron 78.514 compradores y arrendatarios de vehículos del año modelo 2026, y los datos se recogieron entre junio de 2025 y mayo de 2026.
Las mejoras se registraron en nueve de las diez categorías. Han mejorado los interiores, los sistemas de ayuda a la conducción, el aislamiento acústico, el ajuste de los paneles de la carrocería, la autonomía de los eléctricos e incluso pequeños detalles cotidianos como los portavasos: los propietarios se quejan menos de su ubicación y tamaño. Pero el multimedia se salió del guion. Los problemas con Android Auto y Apple CarPlay sumaron 1,4 puntos PP100 y se convirtieron en la principal causa de empeoramiento en esta categoría.
El líder de la clasificación general es Porsche con un resultado de 138 problemas por cada 100 vehículos. Entre las marcas premium le siguen Genesis con 151 PP100 y Lexus con 156 PP100. En el segmento masivo, Ford ocupa el primer puesto con 152 PP100, por delante de Nissan con 156 PP100 y Buick con 162 PP100. Mención aparte para el Porsche 911: ha sido el mejor modelo de todo el estudio con una puntuación de 110 PP100.
La conclusión clave para el comprador no es que los coches se hayan vuelto impecables de repente. Los fabricantes simplemente han aprendido a controlar mejor el ensamblaje básico y parte de los sistemas electrónicos, pero las interfaces siguen evolucionando más rápido que su usabilidad. Cuando el clima, la navegación y el teléfono dependen de la pantalla, un solo error de conexión no se percibe como un detalle menor, sino como una molestia diaria.
La industria del automóvil ha dado un gran paso adelante, pero la avería más evidente hoy a menudo no se parece a un golpeteo en la suspensión, sino a un teléfono que, otra vez, se niega a conectarse.
