Genesis en BIMOS 2026: el Magma GT Concept y el GMR-001 Hypercar comparten escenario
D.Novikov / 32CARS
Genesis mostró en BIMOS 2026 su Magma GT Concept verde junto al GMR-001 naranja del WEC: un mapa claro de la pista a un futuro híper deportivo de calle previsto para 2028.
En el stand de Genesis en Busán había dos coches, y juntos explicaban la marca mejor que cualquier nota de prensa. El Magma GT Concept verde es un guiño a un futuro híper deportivo de calle; el GMR-001 naranja, en cambio, es ya una máquina de competición para el WEC. Entre ellos no hay decorado, sino un recorrido: primero la pista, después un coche de serie caro con el mismo nervio.
El Magma GT Concept se mostró por primera vez en noviembre de 2025 en el Circuit Paul Ricard, en Francia, pero a Corea llegó con otro papel. En lugar del característico Magma Orange, ahora luce una pintura verde camaleón con llantas de tono cobre; en lugar del misterio cerrado, ofrece un habitáculo abierto con instrumentación analógica, tres relojes redondos y una pequeña pantalla que parece casi una concesión a la modernidad. En la era de las pantallas gigantes, Genesis construye de repente un híper deportivo en el que importan más las agujas, la postura al volante y la sensación del coche.
Técnicamente es un cupé biplaza de motor central. Genesis habla de un V8 biturbo con una potencia estimada de hasta 800 CV, pero mantiene en secreto las cifras de serie. Según la prensa occidental, el motor del coche de calle saldrá del programa de competición: el GMR-001 utiliza un V8 biturbo de 3,2 litros llamado G8MR, construido sobre el cuatro cilindros de rally de 1,6 litros de Hyundai Motorsport, y esa misma arquitectura se discute como base del Magma GT. Es decir, el concepto no se dibuja aparte del deporte: crece justo al lado del coche de carreras.
La carrocería tampoco intenta parecer un gran turismo clásico. El habitáculo está adelantado, atrás se prolonga una larga cola de pato, y se espera que ni siquiera la versión de serie tenga luneta trasera — la visión correrá a cargo de una cámara y una pantalla. Splitter activo, canards en la zona de los faros y soluciones aerodinámicas hermanas de las del GMR-001 transmiten el mismo mensaje: Genesis no quiere un paquete deportivo para un crossover caro, sino un buque insignia con carácter propio.
Al lado descansaba el GMR-001 Hypercar, el prototipo LMDh de Genesis Magma Racing, desarrollado junto a ORECA Motorsport para la temporada 2026 del FIA WEC. El equipo ya completó sus primeras 24 Horas de Le Mans en junio, y la entrada en IMSA está prevista para 2027. Los pilotos tampoco son fruto del azar: André Lotterer, triple ganador de Le Mans con Audi, y Pipo Derani. Para una marca premium joven, es la vía más rápida para sentarse a una mesa donde Porsche, Ferrari, Aston Martin y Cadillac llevan décadas.
El Magma GT de serie se espera para 2028. Genesis no ha dado un precio oficial, pero la prensa occidental maneja una horquilla de 150 000 a 200 000 dólares. Según 32CARS.RU, si Genesis se ajusta a esas cifras el coche quedará por debajo del Porsche 911 Turbo S, que en Estados Unidos arranca en torno a 272 650 dólares, y más cerca del nicho del McLaren GTS, donde los modelos nuevos suelen superar cómodamente los 230 000 dólares. Pero Porsche cuenta con décadas de reputación, McLaren con la fibra de carbono y un pedigrí de superdeportivo, y Genesis tendrá que vender no solo potencia, sino el derecho mismo a jugar en esta categoría.
Ahí está el interés. El Magma GT no tiene aún que ser el más rápido; tiene que demostrar que Genesis puede estar al lado de un coche de carreras sin parecer un extraño en su propio escenario.
