Mitsubishi Outlander PHEV: vuelve a Reino Unido con siete plazas y 85 km eléctricos
mitsubishi-motors.co.uk
Mitsubishi se relanza en Reino Unido con el nuevo Outlander PHEV: Nativa de siete plazas desde 46.995 £, Diamond de cinco plazas a 49.995 £, batería de 22,7 kWh y 85 km de autonomía eléctrica.
Mitsubishi ha devuelto el Outlander PHEV al Reino Unido — un lanzamiento que importa no solo para el modelo, sino para la propia marca. Fue el Outlander el que en su día hizo que el híbrido enchufable tuviera sentido para las familias británicas y las flotas corporativas, y ahora la nueva versión es uno de los dos coches con los que Mitsubishi vuelve al mercado.
El nuevo Outlander PHEV parte de 46.995 £ — alrededor de 55.000 euros al cambio actual. Ese precio corresponde al Nativa con habitáculo de siete plazas. El más caro Diamond, a 49.995 £ (unos 58.500 euros), es de cinco plazas, pero suma más confort: cristales acústicos de privacidad y climatizador de tres zonas.
La mecánica es claramente más seria que antes. Bajo el capó hay un motor de gasolina 2,4 litros que trabaja con dos motores eléctricos y una batería de 22,7 kWh. La potencia combinada llega a 299 CV. La autonomía eléctrica declarada es de 53 millas, unos 85 km, con 20 g/km de CO₂. Para las flotas no son cifras decorativas: un PHEV así cubre los trayectos diarios en eléctrico sin atar al conductor al cargador en los recorridos largos.
Ambas versiones llevan pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, y lo más importante: Mitsubishi conserva botones físicos de climatización bajo la pantalla. Hay sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de 360 grados y el paquete completo de asistencias a la conducción. En una época en la que todo se esconde en menús, los botones convencionales para la calefacción y la ventilación ya no parecen anticuados, sino sensatos.
La tracción total S-AWC funciona de forma permanente. Los motores eléctricos están en los dos ejes y el sistema integra reparto de par, control activo de guiñada, ABS y estabilidad. Para un Outlander es un argumento clave frente a muchos PHEV de tracción delantera: el coche sigue siendo familiar sin convertirse en un híbrido urbano con etiqueta de precio elevada.
También hay cifras prácticas. El Outlander PHEV puede arrastrar hasta 1600 kg con frenos y 750 kg sin frenos, y el sistema Trailer Stability Assist vigila el balanceo del remolque para intervenir sobre motor y frenos. La masa total del conjunto llega a 4465 kg. La carga útil sube hasta 517 kg en el Diamond y hasta 711 kg en el Nativa.
Según 32CARS.RU, Mitsubishi tendrá que competir en Reino Unido con el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, el Hyundai Santa Fe PHEV, el Kia Sorento PHEV, el Ford Kuga PHEV y las versiones híbridas del Peugeot 5008/3008. El Outlander tiene una buena carta: reconocimiento como PHEV, una batería grande y la opción de siete plazas. Su punto débil es el precio: casi 47.000 £ ya lo sacan del segmento de crossover masivo.
Mitsubishi no intenta deslumbrar ni con el diseño ni con cifras récord de potencia. El nuevo Outlander PHEV hace otra cosa: devuelve a la marca al producto con el que, en su momento, fue la primera en explicar a los compradores para qué sirve un híbrido enchufable.
