Fiat 600: más simple y más barato, con gasolina y caja manual en lugar de electrificación
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Fiat amplía la gama británica del 600 con una versión de gasolina sin hibridación y con cambio manual. El Pop arranca en 23.995 £, 3.000 £ menos que el 600e eléctrico.
Fiat ha ampliado su gama británica del 600 de la forma más clara posible: ha añadido una versión de gasolina sin sistema híbrido y sin caja automática. En medio de la electrificación generalizada parece casi pasado de moda, pero es precisamente esta variante la que abarata el crossover y lo acerca al comprador masivo.
El nuevo Fiat 600 monta un tricilíndrico turbo de 1,2 litros de unos 100 CV y una caja manual de seis velocidades. La tracción es solo delantera. Stellantis subraya soluciones modernas como un turbo de geometría variable, inyección directa a hasta 350 bar y una cadena de distribución más silenciosa. El consumo WLTP combinado es de 5,6–5,7 l/100 km.
El argumento principal es el precio. El Fiat 600 Pop de acceso parte en el Reino Unido desde 23.995 £, 3.000 £ menos que el eléctrico 600e incluso teniendo en cuenta la subvención británica para coches eléctricos. La versión Icon cuesta 24.995 £, mientras que Sport y La Prima se sitúan en 26.995 £.
Importante: Fiat no ha escondido el cambio manual en una versión pelada. El Pop recibe llantas de 17 pulgadas, faros y pilotos LED, cuadro digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sensores de aparcamiento traseros, banqueta abatible 60:40 y volante forrado en ecopiel. Desde Icon en adelante aparece el climatizador automático.
Según 32CARS, en el mercado se trata de una respuesta directa a la competencia en el segmento de los crossover pequeños. El 600e eléctrico es importante para la imagen, pero no todos los compradores están dispuestos a pagar más por la batería y a convivir con la recarga. Un 600 de gasolina con caja manual es más fácil de explicar: precio más bajo, tecnología menos compleja, uso de toda la vida. Especialmente en el Reino Unido, donde los crossover compactos no se compran para los viajes largos, sino como coche urbano polivalente.
Stellantis también tiene rivales internos aquí — los Peugeot 2008 y Jeep Avenger sobre una base técnica muy próxima. Por eso Fiat debe defender su nicho no solo con el diseño, sino también con el precio de entrada. El nuevo 600 de gasolina cubre al comprador al que le gustan la estética italiana y el formato compacto, pero que no quiere electrificación obligatoria.
El Fiat 600 con caja manual deja claro algo sencillo: a veces, la mejora más importante de un modelo nuevo no es la pantalla ni la batería, sino la posibilidad de comprarlo más barato y sin tecnología superflua.
