Techart 911 Turbo S Cabriolet: un descapotable de costa con pegada de superdeportivo
TechArt
Techart lleva al Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992.2 hasta 811 CV y 940 Nm, con kit aerodinámico de carbono, llantas forjadas y 0–200 km/h en 7,6 s.
Techart vuelve a ponerle mano al Porsche 911 Turbo S y ha creado un coche al que la palabra «tuning» se le ha quedado claramente pequeña. Por fuera es un descapotable azul claro pensado para una bonita carretera junto al mar, pero sobre el papel es casi un superdeportivo de calle a cielo abierto.
El 911 Turbo S de la generación 992.2 ya rinde de serie unos sólidos 711 CV. Al preparador alemán le parecía poco: una nueva calibración electrónica y un sistema de escape propio elevan la potencia hasta 811 CV y 940 Nm. Los 100 caballos extra cambian más que la ficha técnica: el 0–200 km/h se despacha ahora en 7,6 segundos, mientras que el tirón de 100 a 200 km/h se resuelve en 4,8 segundos.
El diseño tampoco se quedó a medias. Techart ha añadido piezas de carbono delante, nuevos taloneras, un gran alán trasero al estilo ducktail y llantas forjadas de diseño propio. La suspensión permite bajar el coche hasta 35 mm, así que el cabriolet se ve más bajo, más ancho y mucho más agresivo. Ya no es un 911 para pasear por la Costa Azul, sino un coche que deja claro de un vistazo: su dueño no ha pagado por pasar desapercibido.
El interior se configura casi a medida. El cliente elige materiales y colores para asientos, volante, paneles de puerta, consola central e incluso el maletero. En este tipo de proyectos el interior pesa tanto como la potencia: el comprador quiere que su coche no se parezca al Turbo S del vecino, aunque el vecino también haya encargado un Techart.
El Porsche 911 Turbo S ya está en zona de superdeportivos, pero sigue siendo un coche casi universal: tracción total, caja rápida de doble embrague, interior decente, uso diario sin problemas. Techart aporta la emoción para quien encuentra demasiado contenido el nivel de fábrica y no quiere dar el salto a un Ferrari o Lamborghini más exigente. Sobre todo en la versión Cabriolet: aquí no se pagan solo segundos, también se paga el espectáculo.
El precio del paquete no se ha hecho público, pero un Techart casi nunca es una compra racional. Es una historia para el cliente que ya ha elegido un 911 caro y ahora quiere que su coche destaque el primero, incluso entre otros Turbo S.
