Mitsubishi Momentum 2030: el Eclipse Sportback EV llega y el Pajero vuelve con chasis Triton

Mitsubishi quiere quitarse de encima la imagen de marca con gama estrecha y actualizaciones tímidas. El plan Momentum 2030 ya se presentó en 2024, pero solo ahora empieza a llenarse de modelos concretos: de 2026 a 2030 la compañía planea sacar en Norteamérica un coche nuevo o profundamente renovado cada año.

La estrategia no se apoya en un solo tipo de motor. Mitsubishi habla de una mezcla de motores de combustión modernos, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Para el comprador eso pesa más que los eslóganes: una parte del mercado ya está lista para el coche eléctrico, pero muchos siguen queriendo crossovers convencionales, híbridos eficientes y PHEV que no obliguen a depender de la red de recarga.

El primer paso claro es el Eclipse Sportback EV. El modelo llegará a Estados Unidos y Canadá en la segunda mitad de 2026 y se distribuirá bajo un acuerdo OEM con Nissan. En la práctica, Mitsubishi se apoya en la alianza para volver al segmento eléctrico sin desarrollar un coche entero desde cero. Aun así, la marca promete diseño propio en paragolpes, parrilla, ópticas, portón trasero, pilares D y llantas.

El segundo movimiento fuerte es el regreso del Pajero. El nuevo todoterreno se mostrará en otoño de 2026 y ya no es solo un guiño nostálgico. Mitsubishi ha confirmado que el modelo se construirá sobre el robusto chasis del pickup Triton, pero con una cabina propia y con suspensiones delantera y trasera desarrolladas específicamente. Para la marca es la oportunidad de recordar su trayectoria en el rally, sus 12 victorias en el Dakar y un segmento en el que los compradores no buscan solo una pantalla: piden durabilidad, tracción total y verdadera capacidad off-road.

El estatus norteamericano del Pajero, eso sí, todavía requiere matices. En Estados Unidos el modelo se vendió históricamente como Montero, y Mitsubishi aún no ha revelado la lista definitiva de mercados para el nuevo todoterreno. Pero el simple regreso del buque insignia con chasis encaja bien con Momentum 2030: la marca necesita algo más que crossovers eléctricos, necesita coches que le devuelvan un carácter reconocible.

En paralelo, en Estados Unidos esperan una versión más off-road del Outlander y un Outlander PHEV renovado. Es el Outlander el que sostiene hoy a la marca, pero no se construye una estrategia a largo plazo sobre un solo modelo. Frente a Toyota, Subaru, Honda, Hyundai y Kia, Mitsubishi tiene demasiados pocos puntos de entrada para el comprador: no hay una gama amplia de SUV, no hay un pickup fuerte en Estados Unidos y, durante mucho tiempo, no hubo un eléctrico asequible con nombre conocido.

Momentum 2030 debería rellenar ese hueco. Si el plan funciona, Mitsubishi ampliará su gama, hará crecer su red de concesionarios y volverá las ventas más digitales. Si no, ni los nombres nuevos ni los eléctricos del socio salvarán a la marca del viejo problema: los compradores no van a acordarse de Mitsubishi cuando salgan a elegir su próximo crossover.

Lo más interesante de esta estrategia es la prudencia. Mitsubishi no corre solo hacia los eléctricos y tampoco trata de recuperar el pasado únicamente con el Pajero. La marca apuesta por la mezcla: la alianza con Nissan para los eléctricos, su propio ADN off-road para los SUV e híbridos contrastados para quienes valoran consumo, fiabilidad y libertad respecto a la infraestructura de carga.