Porsche Taycan 2027: el E-Shift añade ocho marchas falsas para hacerlo sentir como un gasolina
A. Krivonosov для 32CARS.RU
El Taycan 2027 estrena una caja virtual de ocho relaciones con levas, freno motor simulado y corte de inyección — todo por software, pero pensado para sentirse como un térmico.
Porsche quiere darle al Taycan más emoción al volante. Como informa Motor1, el eléctrico del año modelo 2027 estrena el sistema E-Shift — una simulación de ocho marchas que se cambian con las levas del volante. No hay una caja real con esos engranajes: es un efecto puramente de software. La opción está disponible en todas las versiones y se ofrece de serie en el tope de gama, el Turbo GT.
El sistema modifica la respuesta del acelerador, el sonido y la sensación de empuje para que el Taycan se comporte más como un coche de combustión con caja automática. En modo Manual, el conductor elige él mismo las marchas virtuales con las levas; en automático, lo hace la electrónica. La imitación llega completa: tirones perceptibles en cada cambio, freno motor reproducido al levantar el pie y un cortador virtual de revoluciones — si no se sube de marcha a tiempo, el coche entrega una sensación «corte de inyección» muy reconocible.
Para un eléctrico, esta función no tiene sentido técnico. Precisamente se valora a los EV por su empuje uniforme, sin pausas ni cambios. Pero Porsche apuesta por la emoción: una parte de los clientes de deportivos echa de menos la sensación mecánica de la velocidad, el sonido y el gesto del cambio. El Hyundai Ioniq 5 N fue el primero en mostrarlo con fuerza, y ahora Porsche ha recogido la idea.
La actualización del Taycan 2027 no se queda en el E-Shift. Todas las versiones reciben de serie la batería Performance Battery Plus de 105 kWh, un Electric Sport Sound retrabajado, el nuevo sistema multimedia Digital Interaction y un puerto NACS nativo en el lado del pasajero para la carga rápida en Norteamérica.
