Revisión Stellantis: un fallo del VSM puede dejar atrapados a dueños de Peugeot, Citroën y Opel
D.Novikov
Un fallo de software del Vehicle Supervision Module puede desactivar de forma aleatoria las manillas interiores de 142.708 coches Stellantis de tres marcas.
Stellantis se enfrenta a una llamada a revisión incómoda que afecta de golpe a tres de sus marcas: Peugeot, Citroën y Opel. El problema no está en el hardware, sino en un fallo de software del Vehicle Supervision Module (VSM), capaz de dejar inoperativas las manillas interiores de las puertas.
Según los datos a los que ha accedido 32CARS, la campaña afecta a los Peugeot 5008, 308, 3008 y 408, al Citroën C5 X, así como al Opel Astra y al Grandland. En total se habla de 142.708 coches en todo el mundo: 110.065 Peugeot, 6.633 Citroën y 26.010 Opel. En Alemania la magnitud es menor — 13.285 unidades, con casi todo el peso en Peugeot (12.864 coches). Citroën aporta allí 404 unidades, y Opel apenas 17.
El regulador alemán Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) lo plantea sin rodeos: un fallo en el Vehicle Supervision Module puede desactivar las manillas interiores «de forma aleatoria e inesperada». En un trayecto cotidiano se traduce en un molesto fallo electrónico, pero en un accidente, un incendio o una parada en un lugar peligroso deja de ser una cuestión de confort: los ocupantes deben poder abandonar el vehículo con rapidez, sin tener que improvisar.
Los periodos de producción son distintos: Peugeot — del 9 de octubre de 2023 al 12 de febrero de 2026, Citroën — del 14 de diciembre de 2022 al 9 de febrero de 2026, Opel — del 11 de julio de 2023 al 4 de julio de 2024. Los códigos de campaña son: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. El KBA sigue la actuación con los números de referencia 16644R, 16645R y 16647R, con estado bajo investigación y supervisión.
La solución debería ser sencilla: una actualización de software del VSM, en algunos casos por OTA. Aun así, conviene que los propietarios contacten con su concesionario o servicio oficial. Para Stellantis es un golpe a la confianza en su nueva arquitectura electrónica: cuando un único fallo afecta a marcas y modelos distintos, el comprador deja de fijarse solo en el diseño del 3008 o en la practicidad del Astra y empieza a preguntarse hasta qué punto toda esa fontanería digital funciona de verdad con seguridad.
