Hyundai levanta su plataforma de conducción autónoma y robótica con 50.000 GPUs Blackwell de Nvidia

Hyundai da el paso tecnológico más ambicioso de su historia al cerrar una alianza estratégica con Nvidia. El grupo coreano comprará 50.000 GPUs Blackwell y destinará 2.780 millones de euros a levantar su propio centro de datos de IA. Con ello podrá, por primera vez, armar una plataforma completa para conducción autónoma y robótica sin depender de proveedores externos. La apuesta deja claro que quiere controlar el corazón informático en lugar de ensamblar piezas ajenas.

Los nuevos procesadores gráficos pueden ejecutar casi dos trillones de operaciones por segundo, construyendo una columna vertebral de cómputo a la altura de lo que usa Tesla. A diferencia de su rival, Hyundai planea compensar la limitada experiencia real en carretera con modelado virtual de alta precisión mediante Omniverse y Cosmos, entrenando sus algoritmos en millones de escenarios simulados. En la práctica, una estrategia que prioriza la simulación puede acelerar la iteración y ampliar la cobertura de casos límite, siempre que esos kilómetros sintéticos se traduzcan de forma fiable a la calle.

Al mismo tiempo, la compañía amplía sus ambiciones en robótica. El entorno virtual Isaac Sim se empleará para entrenar a futuros robots humanoides, mientras que la plataforma Drive AGX Thor actuará como un único núcleo de cómputo tanto para los coches como para los asistentes mecánicos. Hyundai ya ha aprobado los planes de una planta en Estados Unidos dedicada a la robótica con una capacidad anual de 30.000 unidades. Un «cerebro» compartido entre productos simplifica el mantenimiento del software y sugiere una hoja de ruta más compacta y coherente.

La infraestructura que ya toma forma conectará vehículos y robots en una sola red, con datos que fluyen de manera continua de vuelta al centro de IA para afinar los modelos. Hyundai prevé que para 2028 sus coches integren ordenadores de alto rendimiento codesarrollados con Nvidia, un hardware pensado para sustentar los asistentes de conducción de hoy y los sistemas totalmente autónomos de mañana. Si alcanza ese objetivo, dejará de ser un seguidor veloz para convertirse en un auténtico actor de sistemas.