Momenta frente a Tesla: cómo un proveedor discreto se llevó el 65% del piloto urbano en China
B. Naumkin
El NOA urbano deja el tope de gama y se mete en el mercado de masas, y Momenta ya suministra a la mayoría de marcas chinas — y a nueve de los diez mayores fabricantes del mundo.
El mercado chino del coche autónomo llega al punto en el que la navegación urbana deja de ser un juguete caro reservado a los acabados tope. Según el «Libro Azul» del CIC, los vehículos de nuevas energías alcanzaron el 54% del mercado chino en 2025, y el NOA urbano se está convirtiendo en la siguiente función que los compradores exigen casi al mismo nivel que una pantalla grande o una carga rápida.
El CIC estima la penetración de las soluciones de NOA urbano en China en el 11% en 2025. Para 2030 la cifra podría subir hasta el 62%. El segmento masivo es el que más cambia: en los coches de entre 100 y 200 000 yuanes, la penetración del NOA pasaría, según el pronóstico, del 3,8% al 62,7%. En la franja de 200–400 000 yuanes — del 27,2% al 97%, y por encima de 400 000 yuanes — del 29,6% al 89,8%.
Sobre este fondo, Momenta aparece como la gran beneficiada entre los proveedores independientes. Entre marzo de 2025 y febrero de 2026, su cuota del mercado de sistemas de NOA urbano de terceros alcanzó el 65%. La compañía trabaja con la mayoría de los grandes fabricantes chinos y, entre los diez mayores grupos automovilísticos del mundo, nueve ya tienen proyectos con ella. Las soluciones de serie de Momenta están en marcha en más de diez países de Asia, Europa y Oceanía.
La carrera ya no se decide solo en los algoritmos. El CIC señala directamente que la competencia se ha desplazado a la capacidad de convertir el software en producto de masas: entregas, integración con plataformas distintas, coste, datos y servicio tras el lanzamiento. A los que llegan tarde les costará alcanzar a los líderes con un único buen estreno — necesitarán todo un sistema productivo.
En paralelo crecen los mercados de Robotaxi, Robovan y Robotruck. Para 2030, el mercado mundial de Robotaxi podría alcanzar los 81,8 000 millones de dólares, con 38,1 000 millones para China. La previsión para Robovan es aún mayor: 85 000 millones de dólares en el mundo y 53,5 000 millones en China. El Robotruck es más prudente — 33 000 millones a nivel global y 16,5 000 millones en China.
El NOA urbano se está convirtiendo en una nueva normalidad: primero lo discuten los entusiastas, después todo el mundo empieza a pedirlo, y al final un coche sin él parece anticuado.
