Incendio en un coche eléctrico: por qué el extintor puede no bastar y qué hacer
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Una batería de EV puede reavivarse horas después de apagadas las llamas visibles. Así cambia las reglas la fuga térmica y qué deberías hacer si tienes un coche eléctrico.
Los coches eléctricos en llamas exigen un enfoque distinto al de los incendios en vehículos de combustión. Un bombero explica en este vídeo por qué la batería de un EV puede volver a arder incluso después de apagadas las llamas exteriores. La causa principal es la fuga térmica en las celdas de iones de litio.
El problema es que una batería de alta tensión está formada por muchas celdas dentro de una carcasa robusta y bien sellada. Si una sola celda se daña y empieza a sobrecalentarse, libera una enorme cantidad de calor y gases. Eso basta para calentar las celdas vecinas y desencadenar una reacción en cadena. La lógica habitual de «mojo y se acabó» aquí simplemente no funciona.
El acceso es otro obstáculo. El agua sigue siendo el principal medio de refrigeración, pero hay que dirigirla no a la carrocería ni a los bajos, sino lo más cerca posible de las propias celdas. Las espumas y los extintores de polvo no resuelven el problema de fondo: la reacción dentro de la celda continúa sin necesidad de oxígeno externo. Por eso los bomberos recurren a otro protocolo — enfriamiento prolongado con agua, cámaras térmicas para vigilar los puntos calientes, aislamiento del vehículo y vigilancia mucho después de que se hayan apagado las llamas.
Para el propietario la conclusión es sencilla: tras un accidente grave, un impacto fuerte en los bajos o un incendio, un coche eléctrico no puede considerarse seguro solo porque por fuera no haya fuego. El coche debe revisarlo personal especializado, y mientras tanto conviene mantenerlo a distancia segura de edificios y de otros vehículos. La reignición puede producirse incluso después de retirado del lugar del siniestro.
