BMW Steyr: del V8 a las pilas de combustible para el iX5 Hydrogen

BMW ha empezado a transformar parte de su fábrica austriaca de Steyr, que pasa de ser un centro de producción de V8 a una planta de propulsores de hidrógeno. La fabricación de motores de ocho cilindros se detuvo aquí a finales de 2025, y la antigua nave se prepara ahora para producir las pilas de combustible del futuro iX5 Hydrogen.

La inversión inicial en la reconversión alcanzará los 50 millones de euros. BMW no parte de cero: una parte de la infraestructura se mantendrá, pero la distribución y los equipos cambiarán a fondo. La nave acogerá una nueva línea de montaje con estaciones independientes, entre las que los módulos de pila de combustible se desplazarán en carros de transporte.

Parte de los empleados que antes trabajaban con el V8 ya se están formando en el montaje de sistemas de hidrógeno en el centro de competencia de BMW para hidrógeno en Múnich. En el nuevo proceso participarán alrededor de 50 personas.

La preserie de los propulsores de hidrógeno en Steyr arrancará en 2027. A partir de 2028, la fábrica producirá los componentes clave del iX5 Hydrogen — el primer modelo de serie de BMW con propulsión por pila de combustible. Para esta versión del X5, BMW colabora con Toyota, uno de los pocos grandes fabricantes que sigue desarrollando la tecnología del hidrógeno de manera sistemática.

Aun así, Steyr no se despide del todo de la combustión. La planta sigue fabricando los seis cilíndros en línea B58 (gasolina) y B57 (diésel), que se montan no solo en BMW, sino también en modelos de otras marcas. El V8, en cambio, se produce ahora exclusivamente en el Reino Unido, en la planta de Hams Hall.

El caso del iX5 Hydrogen demuestra que BMW no quiere apostar todo a los eléctricos de batería. El próximo X5 debería ofrecerse en versiones de gasolina, diésel, híbrida enchufable, eléctrica y de hidrógeno — un caso poco habitual en el que un mismo SUV reúne casi todas las motorizaciones posibles.