iCAR V27: primer SUV híbrido con extensor de autonomía y hasta 1.000 km

El iCAR V27 debutó en el Salón del Automóvil de Guangzhou y se convirtió en el primer SUV de tamaño medio a grande de la marca con extensor de autonomía. Pasa a encabezar la familia V y, además, es el primer híbrido de la firma. El precio estimado se sitúa entre 200,000 y 300,000 yuanes, y el inicio de ventas está previsto para el primer trimestre de 2026.

Por fuera, sigue una idea de “cuadrado tecnológico”: parrilla estrecha, faros rectangulares con firma luminosa en anillo y una sólida placa protectora que subraya la vocación off-road. Sus dimensiones, según versión, son 4909/5055 x 1976 x 1855/1894 mm, con una distancia entre ejes de 2910 mm. Se mantienen los rasgos propios de la serie V, como la ventana ciega en el cuarto trasero y un módulo funcional con cámara y NFC. El trazo anguloso se siente deliberado, no tosco, y le da al V27 una presencia bien resuelta.

Dentro, manda la practicidad: una única pantalla central para el sistema multimedia, una hilera de botones físicos y abundantes huecos útiles. La segunda fila cuenta con banqueta para tres y salidas de aire dedicadas. El planteamiento directo promete una convivencia sencilla y, sobre todo, se agradece la ausencia de complicaciones dictadas por las modas.

El iCAR V27 recurre a un motor de 1.5 litros como parte de un híbrido con extensor de autonomía de 105 kW. Habrá versiones de propulsión trasera y de tracción total; esta última ofrece 335 kW combinados. En ciclo CLTC declara hasta 200 km de autonomía eléctrica pura y un alcance total de más de 1,000 km. También se planea una variante con lidar y un chipset Horizon de gama alta. Sobre el papel, las cifras apuntan a viajes largos sin esfuerzo y a un empuje más que solvente para un SUV familiar.