BMW Highway Assistant: la conducción sin manos llega de un país a más de veinte
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Los clientes de BMW ya han recorrido más de 200 millones de kilómetros sin manos con el Highway Assistant. La nueva generación llega con el iX3 a más de 20 países europeos.
BMW celebra un hito de su sistema de asistencia en autopista: los clientes ya han recorrido más de 200 millones de kilómetros sin las manos al volante con el Highway Assistant. No hablamos de una flota experimental ni de pruebas cerradas, sino del uso real de coches de serie.
La función está disponible en varias gamas de BMW, incluidos el Serie 5, el Serie 7, el iX, los X5, X6, X7, XM y el nuevo iX3. El Highway Assistant funciona en autopista a velocidades de hasta 130 km/h, asume el control longitudinal y lateral y puede ejecutar cambios de carril automatizados tras confirmar el conductor con la mirada.
BMW recuerda que se trata de un sistema de nivel SAE 2: el conductor sigue siendo responsable y debe estar listo para intervenir. De ello se encarga una cámara interior que analiza la dirección de la mirada, el estado de los ojos y los movimientos de la cabeza. Si las condiciones dejan de ser adecuadas o el coche se acerca a una salida, el sistema pide devolver las manos al volante.
La nueva generación de asistentes amplía la cobertura del Highway Assistant en Europa de un único país a más de veinte. Antes el sistema funcionaba en Alemania, Estados Unidos y Canadá; ahora, en el nuevo BMW iX3 y los modelos siguientes, estará disponible en autopistas adecuadas de Alemania, Austria, Suiza, Italia, Francia y los países del Benelux. Reino Unido, Irlanda, España y Portugal se sumarán más adelante.
Otra novedad es el modo entry-2-exit con la navegación BMW Maps activa. En ese escenario el asistente mantiene la conducción desde la entrada de la autopista hasta la salida, no solo en los tramos rectos.
De la seguridad se ocupa una combinación de cámaras, cartografía de alta precisión y la posición exacta del vehículo en el carril, mientras un chip dedicado vigila el propio ordenador ADAS. En la nueva arquitectura BMW Symbiotic Drive el conductor puede acelerar ligeramente, corregir la trayectoria o frenar sin que se desconecte de inmediato el guiado longitudinal y lateral.
«Más de 200 millones de kilómetros sin manos en autopista en uso real de los clientes demuestran lo fiable que es este sistema en el día a día», ha declarado el vicepresidente sénior de Desarrollo de Driving Experience de BMW, el doctor Mihiar Ayoubi.
La clave aquí no está en la palabra rimbombante «autopiloto», sino en la rutina tranquila de la autopista. BMW apuesta por una ayuda que quita el cansancio en los viajes largos, pero que no quita la responsabilidad a la persona al volante.
