Motores térmicos después de 2035: por qué el nuevo giro de la UE puede pesar en el bolsillo
A. Krivonosov
Siete países de la UE rechazan suavizar el veto de 2035, mientras una propuesta de la Comisión de diciembre deja una grieta para los motores térmicos e híbridos.
Europa vuelve a una de las preguntas más dolorosas del sector del automóvil: qué hacer con los nuevos coches de combustión después de 2035. Francia, España, Portugal, los Países Bajos, Luxemburgo y Suecia piden a Bruselas no aflojar el rumbo hacia el coche eléctrico y califican cualquier revisión del reglamento de CO ₂ de «error estratégico». El detonante ha sido un proyecto de la Comisión Europea de diciembre, surgido bajo la presión de Alemania.
En lugar de prohibir por completo la venta de nuevos coches térmicos, el plan deja a los fabricantes una grieta a partir de 2035: reducir las emisiones de CO ₂ de la flota un 90 % respecto al nivel de 2021 y compensar el 10 % restante. Para las marcas, eso es tiempo ganado. Los motores térmicos y los híbridos pueden seguir más tiempo en gama sin romper los planes de producción ni acelerar la costosa transición al eléctrico. Para el comprador, esa flexibilidad no es tan ventajosa como parece.
Podrían quedar más coches con motor clásico en el mercado, pero el gasto en combustible no desaparece, y los precios del petróleo y el gas vuelven a ser parte del riesgo político. Los países contrarios a las concesiones vinculan directamente la electrificación con la independencia energética de Europa. Su declaración afirma que la crisis actual «muestra con total claridad que reducir la dependencia europea de los combustibles fósiles es una necesidad absoluta». La causa que señalan: la subida de los precios del petróleo y el gas por la guerra con Irán. El detalle: estos siete países podrían reunir votos suficientes para formar una minoría de bloqueo en el Consejo de la UE.
Mientras los políticos discuten sobre porcentajes y plazos, el comprador ve otra cosa: cuanto más tarde Europa en cerrar la decisión, más difícil será saber qué coche comprar mañana — gasolina, híbrido o eléctrico.
Anteriormente, 32CARS.RU informó de que los fabricantes están relanzando modelos híbridos, de gasolina y diésel.
