BMW 2002 de Son of Cobra: carrocería de carbono, 800 kg y nada de apéndice eléctrico
Son of Cobra
El taller californiano Son of Cobra convierte el BMW 2002 en un deportivo analógico de 800 kg — carrocería de carbono, sin conversión eléctrica, fórmula clásica pura.
El taller californiano Son of Cobra fabrica el BMW 2002 no como un restomod de exhibición, sino como un deportivo ligero y analógico con un ensamblaje casi de joyería. El fundador, Paul Lefevre, llegó al mundo del automóvil a través de las tablas de surf y trasladó la misma lógica a los coches: menos masa, más trabajo manual, máxima forma y función.
La principal característica del proyecto es un juego completo de paneles de carrocería en fibra de carbono combinado con un chasis aligerado y reforzado. Techo, puertas, capó, tapa del maletero, aletas ensanchadas al estilo Alpina y splitter delantero: todo en carbono. El resultado: el BMW 2002 pesa apenas algo más de 800 kg. Para el comprador, eso no significa una carrera por enormes cifras de potencia, sino la vieja fórmula deportiva: carrocería ligera, motor vivo, sensaciones mecánicas y nada de superfluo.
Los motores también se eligieron sin la conversión eléctrica de moda. La variante base es el 2,3 litros M10 stroker con carburadores Weber, que entrega unos 160 CV en las ruedas. La versión con inyección da alrededor de 180 CV. La opción superior es el S14 del BMW E30 M3, de 2,3 o 2,5 litros y 210–250 CV en las ruedas. Con esta masa, más que suficiente.
Los interiores, las carrocerías y los detalles se hacen a medida, a mano y con gran atención al acabado. Por eso Son of Cobra no intenta escalar: el taller produce solo dos coches al año. El precio no aparece en el material original, pero a este ritmo y con tanto carbono está claro que esto no es tuning asequible.
Este BMW 2002 no vale por sus cifras de potencia. Recuerda que la ligereza a veces vale más que los turbos, las pantallas y las baterías.
