De Tomaso P72: el primer superdeportivo de cliente llega con 700 CV y cero pantallas

De Tomaso por fin ha montado el primer P72 destinado a un cliente. El coche está pintado en Aurelian Night, monta llantas Rose Gold y parece una relectura moderna de los prototipos de carreras de los años 60, solo que con un precio ya propio del mundo de los hiperdeportivos: alrededor de 1,6 millones de euros, o cerca de 1,8 millones de dólares.

La gran particularidad del P72 es su apuesta analógica sin concesiones. Dentro no hay pantallas, ni sistema multimedia, ni la habitual sobrecarga digital. En su lugar: relojería analógica clásica, conmutadores metálicos mecanizados, varillaje expuesto de la caja manual y tres pedales. Frente a los superdeportivos actuales, donde casi todas las funciones han migrado a las pantallas, este planteamiento ya no parece retro — se acerca más a un manifiesto.

Bajo la carrocería se esconde un V8 Ford Coyote de 5,0 litros, conocido por el Mustang, pero profundamente reelaborado por De Tomaso junto a Roush Performance. La versión sobrealimentada entrega cerca de 700 CV y 820 Nm de par, acoplada a una caja manual de seis marchas con relaciones cortas. La tracción es trasera.

La carrocería es de fibra de carbono y el chasis es un monocasco de carbono de una sola pieza, sin uniones encoladas. El diseño remite al prototipo de carreras P70 de los años 60, y el propio P72 nace como serie estrictamente limitada: solo 72 unidades, todas ya asignadas a sus dueños. Para De Tomaso no se trata de un proyecto caro más, sino de un intento de devolver la marca a un mundo de coches donde lo que importa no es la diagonal de la pantalla, sino el sonido, la mecánica y la sensación del trabajo hecho a mano.

El P72 ha tardado mucho en llegar a la producción, y precisamente por eso el primer coche de cliente parece un hito. De Tomaso ha demostrado que el superdeportivo analógico prometido no se ha quedado en un bonito concepto.