Rolls-Royce Spectre Series II: carga NACS, más autonomía y un Black Badge de 670 CV
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El cupé eléctrico actualizado estrena un puerto NACS nativo, un 16% más de autonomía EPA y una variante Black Badge de 670 CV.
Rolls-Royce ha actualizado el Spectre eléctrico a la versión Series II. Por fuera el cupé apenas cambia, pero se ha vuelto mucho más cómodo para los viajes largos: estrena un puerto NACS, gana autonomía y carga más rápido.
La novedad práctica más importante es el conector NACS integrado. En Norteamérica los dueños del Spectre ya no necesitan adaptador para enchufarlo a la red Supercharger de Tesla. Al mismo tiempo, Rolls-Royce ha revisado la batería: la autonomía EPA sube un 16% hasta 496 km y la WLTP, un 18% hasta 628 km. El tiempo de carga se reduce un 14%, aunque la marca todavía no detalla la nueva tecnología de celdas.
La potencia también aumenta. El Spectre estándar entrega ahora 593 CV y 1015 Nm. El Black Badge alcanza 670 CV y 1100 Nm — las mismas cifras del nuevo BMW i7 M70. Para Rolls-Royce no se trata de batir récords, sino de hacer que este pesado cupé eléctrico acelere aún con más aplomo.
Dentro, todo gira en torno a la personalización. Llega el nuevo acabado Duality Twill, con 2,6 millones de puntadas y más de 16 km de hilo, que requiere hasta 25 horas de trabajo. Otra opción es Placed Perforation, con 78.138 perforaciones en asientos y puertas. A esto se suman un nuevo chapado Brindled Walnut, un panel iluminado con 8.108 puntos de luz y llantas forjadas de 23 pulgadas con un nuevo diseño.
Los pedidos en Norteamérica ya están abiertos y las entregas empezarán hacia final de año. Tras esta actualización, el Spectre parece menos un VE experimental y más un Rolls-Royce de pleno derecho pensado para acumular kilómetros a diario.
