Stellantis y el Hemi V8: un regreso pedido por los clientes y limitado por la fábrica

Stellantis vuelve a apostar por el Hemi V8, aunque hasta hace poco parecía que la era de los grandes motores de gasolina en Jeep, Dodge y Ram llegaba a su fin. El director de Ram, Tim Kuniskis, quiere ver más motores de este tipo en la gama del grupo, pero el principal freno hoy se llama producción, no demanda.

Lo más importante ya es oficial: Ram recupera el Hemi V8 eTorque de 5,7 litros en el Ram 1500 del año modelo 2026. El comunicado de Stellantis indica que el motor entrega 395 CV y 556 Nm, y los primeros pickups con V8 llegarán a los concesionarios este verano. Kuniskis admitió sin rodeos que renunciar al Hemi fue un error y presentó su regreso como una respuesta directa a la demanda de los clientes.

La pregunta ahora es hasta dónde llegará este giro. Stellantis quiere fabricar más Hemi, pero no puede devolver el motor de forma inmediata a todos los modelos deseados: la planta y los proveedores necesitan tiempo. Los medios estadounidenses ya hablan de una posible ampliación de la oferta V8 para Jeep y Dodge, aunque versiones, plazos y especificaciones siguen siendo, por ahora, terreno de rumores.

El matiz clave es que el Hemi no vuelve como solución universal para todos. Normativas de emisiones, consumo, costes de producción y capacidad limitada seguirán conteniendo la expansión de la gama. Por eso es más correcto hablar no de una marcha atrás completa de Stellantis en la electrificación, sino del intento de recuperar una parte esencial del carácter de Jeep, Dodge y Ram.