Renault 5 Turbo 3E: el renacimiento eléctrico del mítico R5 Turbo
D.Novikov
Descubre el Renault 5 Turbo 3E, un deportivo eléctrico de edición limitada con 555 CV y 0 a 100 en 3.5 segundos. Producción de solo 1.980 unidades desde 160.000 €.
Renault ultima los preparativos para el lanzamiento del 5 Turbo 3E, una versión eléctrica del legendario R5 de carrocería ancha. Los primeros clientes ya han podido sentarse en los prototipos y completar algunas vueltas en el circuito de Spa-Francorchamps, con entregas previstas para diciembre de 2026.
Se fabricará una serie limitada de solo 1.980 unidades, y el precio refleja su exclusividad: el Renault 5 Turbo 3E base cuesta 160.000 euros (aproximadamente 185.700 dólares o 13,4 millones de rublos al cambio actual). Para asegurar una reserva hay que dejar un depósito de 50.000 euros. Esto va mucho más allá de un simple compacto deportivo: es un juguete de coleccionista para quienes buscan una reinterpretación moderna del icónico R5 Turbo de los años 80.
A nivel mecánico, este coche es mucho más serio que el Renault 5 E-Tech estándar. El Turbo 3E es el primer modelo en usar la nueva plataforma Alpine Performance Platform (APP). La misma arquitectura de aluminio servirá más adelante como base para el próximo Alpine A110 eléctrico. La producción tendrá lugar en la histórica planta de Alpine en Dieppe, donde también se fabrica el crossover A390. Está previsto fabricar unas 600 unidades al año y, según fuentes, ya se han recibido unos 1.100 pedidos.
El Renault 5 Turbo 3E incorpora dos motores eléctricos integrados directamente en las ruedas traseras, que entregan una potencia combinada de 555 CV y un par de 4.800 Nm. El eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. El peso se mantiene en 1.450 kg gracias a una estructura de fibra de carbono.
La batería de 70 kWh está situada detrás de los asientos, ya que se trata de un biplaza puro. La autonomía declarada es de más de 400 km según el ciclo WLTP. Una arquitectura de 800 voltios permite una recarga rápida en corriente continua de hasta 350 kW, lo que permite pasar del 15% al 80% en unos 15 minutos.
En cuanto al diseño, el Turbo 3E se acerca más al R5 Turbo original que al moderno R5 estándar. Solo unas pocas piezas del E-Tech de producción se mantienen, como el parabrisas, los espejos y los pilotos traseros, mientras que los faros rinden homenaje al primer Renault 5 de 1972. Los clientes también pueden esperar amplias opciones de personalización.
Antes de que comiencen las ventas, Renault seguirá exhibiendo el coche en grandes eventos, como Le Mans Classic Legends y el Festival de la Velocidad de Goodwood. Para la marca, este no es solo un costoso vehículo eléctrico de producción limitada: es una forma de recordar a todos que la nostalgia no tiene por qué ser suave y bonita; puede ser rápida, ruidosa incluso sin motor de combustión y muy, muy cara.
