Rivian R2: el crossover eléctrico que apuesta por software y autonomía

Rivian siempre ha sido una marca interesante, pero con cierto retraso en el mundo de los vehículos definidos por software. Mientras Tesla acelera, Rivian ha tenido que lidiar con altos costes de producción y la falta de beneficios constantes. Con el nuevo R2, la compañía quiere cambiar esa percepción.

La gran ventaja del R2 no es solo un precio más bajo. El R1 arrancaba en unos 75.000 dólares, pero se espera que el R2 baje el precio de entrada por debajo de los 50.000 cuando lleguen las versiones más asequibles. Según Rivian, los costes de producción son mucho más reducidos, lo que debería permitir mejorar los márgenes incluso con un precio más bajo.

En Reddit, el director de software de Rivian, Wassym Bensaid, adelantó que el R2 será el primero en incorporar Rivian OS 2.0. Más adelante, esa interfaz llegará también al R1, incluyendo los modelos de primera generación. La compañía emplea una capa intermedia (middleware) que separa el sistema operativo del hardware. Este enfoque trasciende a Rivian: los futuros modelos de Volkswagen usarán la misma arquitectura de software, así que la marca está construyendo una plataforma escalable para distintos coches y marcas.

El R2 ofrecerá más potencia de cálculo que el R1. Bensaid confirmó alrededor de 200 TOPS, lo que permite ejecutar modelos locales de IA directamente en el coche. Asistente Rivian y las funciones Autonomy+ funcionarán sin necesidad de conexión permanente a internet. Para una marca que comercializa vehículos de aventura, esto es clave: las zonas remotas suelen perder la conectividad antes. Rivian OS 2.0 también traerá novedades en el apartado multimedia.

La compañía prepara su propia tienda de aplicaciones, cuidadosamente seleccionada para mantener la calidad y una experiencia de usuario homogénea. En el lanzamiento, el R2 contará con iHeart Radio, después llegará Amazon Music y más tarde está previsto el soporte para YouTube Music. También se han confirmado el Modo Mascota y la Cámara para Mascotas, además de controles parentales que llegarán más adelante. El apartado estrella es la conducción autónoma.

Rivian promete una navegación manos libres de punto a punto: el conductor introduce un destino y el coche puede realizar el trayecto sin que las manos toquen el volante en escenarios compatibles. Estas funciones empezarán a desplegarse a finales de este año en el R2 y el R1 Gen 2. Antes incluso, los eléctricos de Rivian deberían obtener el reconocimiento de señales de stop y semáforos.

Una cuestión importante era que la edición de lanzamiento inicial del R2 no contará con lidar. Sin embargo, Rivian asegura que eso no impedirá acceder a las funciones clave de Autonomy+. Los coches con lidar recopilarán datos para entrenar y mejorar los modelos, y actualizaciones posteriores llevarán esas capacidades a las primeras versiones sin lidar.

Para Rivian, el R2 es mucho más que un crossover más pequeño. Es la prueba de si la empresa puede dejar de ser un fabricante de nicho de eléctricos caros para convertirse en un actor serio en el ámbito del software. Tesla sigue muy por delante, pero Rivian por fin presenta un plan para cerrar la brecha no con promesas, sino con arquitectura, actualizaciones y un modelo más orientado al gran mercado.